El déficit de inversión que sufre Catalunya es evidente cuando hablamos de Rodalies. Pero va mucho más allá y la patronal española de concesionarias de obras públicas, Seopan, lo ha cifrado en casi 53.000 millones de euros. En este caso, como otros estudios, no calcula lo que se ha dejado de invertir, sino lo que necesita el país en los próximos diez años para tener unas infraestructuras competitivas.

Seopan calcula que las administraciones deben invertir como mínimo 52.838 millones de euros en la próxima década. Buena parte de la inversión, 34.443 millones, iría a nuevas infraestructuras y adaptación de las existentes, mientras que 18.295 millones se destinarían a conservación y mantenimiento. Julián Núñez, presidente de Seopan, ha insistido en que estas cifras son un “mínimo”.

De la primera partida, dos tercios deben ir a la red de transporte: 21.973 millones. De estos, 13.887 millones serían para infraestructuras ferroviarias, como mejoras en Rodalies, la línea orbital, obras en el metro, corredor mediterráneo y las conexiones con el aeropuerto de El Prat; 2.883 millones a red viaria, especialmente en autovías y circunvalaciones; 1.760 millones a infraestructuras aeroportuarias, y 1.500 millones a infraestructuras portuarias.

Las infraestructuras hidráulicas se llevarían la segunda partida más alta, con una inversión mínima necesaria en los próximos diez años de 9.530 millones de euros. De este, 5.446 millones se destinarían al ciclo urbano del agua en saneamiento, depuración, abastecimiento y cumplimiento de la directiva de tratamiento de aguas residuales urbanas. Otros 1.820 millones irían a drenaje sostenible, 489 millones a monitorizar el ciclo del agua, y 440 millones a adaptación al cambio climático, entre otras actuaciones.

La creación y adaptación de infraestructuras de medio ambiente necesitan 823 millones, mientras que se destinarían 2.107 millones a equipamiento público de salud.

En cuanto a los 18.295 millones en conservación y mantenimiento, las infraestructuras hidráulicas son las que están más necesitadas. En concreto, con 12.043 millones para riegos y acuíferos, y redes urbanas de saneamiento y abastecimiento. También habría que destinar 4.555 millones a la conservación de carreteras y 1.797 millones a la renovación de la línea de alta velocidad entre Barcelona y Madrid.

Los constructores piden diálogo y concursos sostenibles

Núñez ha pedido a las administraciones diálogo con el sector privado para poder llevar a cabo las inversiones necesarias y ha denunciado la "parálisis" del Govern de la Generalitat y del Gobierno en concursos de obra pública en los últimos años, a pesar de que ha añadido que ahora el ejecutivo de Salvador Illa ya está haciendo "buen trabajo" con los trabajos preliminares para futuras licitaciones.

Lluís Moreno, presidente de la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC), ha recordado las infraestructuras prioritarias por las que hay que apostar y ha reclamado que los concursos públicos sean sostenibles: "Reivindicamos un modelo de contratación pública equilibrado y sostenible, que dé seguridad a todas las partes. Es necesario que existan revisiones de precios. No podemos seguir trabajando con costes superiores a los precios de licitación".

Además, Moreno ha mostrado la disposición del sector de la construcción a contribuir a la solución del problema de la vivienda. "El sector de la construcción en Catalunya está preparado para asumir los retos que tenemos por delante. Estamos preparados para construir las viviendas que Catalunya necesita y para hacer las infraestructuras imprescindibles. No es incompatible, deben avanzar en paralelo. Pero necesitamos que se den las circunstancias idóneas: suelo, permisos, que las administraciones faciliten que las inversiones se concreten en obras y las obras se conviertan en realidad".