Volotea ha presentat una sol·licitud de preconcurs de creditors davant el Jutjat Mercantil número 9 de Barcelona. La mesura té un objectiu concret: blindar la reestructuració del seu deute i evitar, si és possible, la posterior entrada en concurs. La decisió no arriba de manera sobtada. La setmana anterior, la mateixa aerolínia ja havia anunciat que posava en marxa el procés d'obertura de negociacions amb els seus creditors. En aquell text, l'empresa explicava que treballa amb la SEPI, els seus socis operatius i diverses entitats financeres per aconseguir un acord que garanteixi la viabilitat de la companyia. El preconcurs és, en aquest sentit, el marc legal que dona cobertura a aquestes converses. Volotea confia que les negociacions amb els creditors arribin a bon port durant el pròxim mes de desembre.
La companyia arrossega un impacte estimat de 150 milions d'euros derivat del cost del combustible, una xifra que ha condicionat de manera important els seus números dels últims exercicis. A aquest factor s'hi afegeix el pla de reduir la flota des dels 44 avions actuals fins a situar-la entre 30 i 35 aeronaus, una decisió que busca ajustar la capacitat operativa a la demanda real i reduir costos. Malgrat el context, la direcció ha volgut transmetre normalitat en el dia a dia de l'activitat. "Continuem volant amb normalitat, oferint noves rutes, venent bitllets i planificant la nostra programació futura", ha subratllat el conseller delegat, Carlos Muñoz. El missatge té un doble objectiu: tranquil·litzar els passatgers que ja tenen bitllets comprats i mantenir la confiança dels socis comercials i de les ciutats on opera la companyia. En aquest sentit, organitzacions de consumidors com Facua han fet una crida als consumidors a no adquirir bitllets mentrestant no s'aclareixi la situació.
Ampliació de capital
Mentre es negocia amb els creditors, Volotea prepara també una ampliació de capital amb diferents inversors. A aquesta operació s'hi suma el compromís ja assumit per Alaeo, el vehicle inversor del seu propi equip directiu, liderat pel fundador i conseller delegat de la companyia. La combinació de les dues vies busca reforçar la posició financera de l'empresa mentre avança el procés de reestructuració del deute. Entre els principals inversors de Volotea figuren Aegean Airlines, l'aerolínia més gran de Grècia i soci comercial de la companyia des del 2021, i PAR Capital, tots dos com a socis estratègics. La seva entrada es va produir després de completar un pla de reforç de capital desenvolupat entre el 2024 i el 2025. Aquests suports previs expliquen, en part, per què la companyia afronta el procés actual amb una base d'inversors ja consolidada.
La reducció i millora d'eficiència de la flota tindrà també conseqüències sobre la plantilla. La companyia calcula un ajust d'aproximadament 50 llocs de treball en determinades àrees de les seves oficines de Barcelona en les pròximes setmanes. La mesura s'emmarca en el mateix procés de contenció de costos que ha portat l'aerolínia a plantejar la reducció del nombre d'avions. Es tracta, però, d'un ajust concentrat en àrees concretes i no d'una reestructuració general de tota l'organització. De cara al tancament de l'any, Volotea preveu unes pèrdues de 33 milions d'euros. Aquesta xifra suposaria reduir a la meitat els números vermells de 62,3 milions d'euros registrats un any abans.