Ryanair ha presentat aquest dijous la seva programació per a la temporada d'estiu a Catalunya, que en el sector aeri s'allarga de març a octubre. I en aquesta programació hi ha un 11% menys de seients disponibles en els vols a Girona respecte a l'any passat per la seva baralla amb Aena. Però també un lleuger creixement a Barcelona. Si bé, l'origen del conflicte entre l'aerolínia i la gestora dels aeroports es produeix per les taxes que paguen les companyies aèries per poder operar als aeroports i la low cost considera que les que paga als aeroports secundaris, com Girona, són desproporcionades.
I en aquest context, Ryanair ha decidit reduir la capacitat a Girona aquest estiu i limitar-la a Reus perquè "les excessives taxes d'Aena estan perjudicant la competitivitat de les regions", assegura l'aerolínia. A Girona, la companyia aèria oferirà 34 rutes a 13 països, incloent-hi una nova ruta a Bucarest, i fins a 160 vols setmanals. No obstant això, la capacitat (el nombre de places) cau un 11% a Girona sent aquesta la primera vegada que es redueix des de la pandèmia.
"Lamentablement, la capacitat baixarà aquest estiu per primera vegada des del període pre-Covid a causa de la determinació d'Aena de deixar les regions de banda", expliquen des de la low cost. A Reus, Ryanair operarà 12 rutes a 5 països i 70 vols setmanals des d'aquest mes de març, afegint vols addicionals al Regne Unit i Irlanda durant els mesos d'alta activitat a l'estiu. No obstant això, la capacitat d'abordar l'estacionalitat a la Costa Daurada "està sent bloquejada per les tarifes poc competitives d'Aena i la seva manca de voluntat per estimular el creixement en temporada baixa", afegeix la irlandesa, que és la més crítica amb Aena per aquest assumpte.
Cal recordar que Aena fa mesos que es baralla amb Aena per la pujada de tarifes i l'any passat, el 2025, va cessar les seves operacions a l'aeroport de Jerez de la Frontera (Cadis) i a Valladolid, eliminant totes les seves rutes en aquestes destinacions per aquest motiu. Però també va eliminar un avió amb base a Santiago i va reduir l'oferta dràsticament al mateix Santiago, Vigo, Saragossa, Astúries i Santander (-5%). Ara, aquestes amenaces passen factura a Catalunya.
Ryanair creix un lleuger 2% a Barcelona
Ryanair, no obstant això, sí continuarà creixent a Barcelona, on operarà 62 rutes aquest estiu, incloent una nova connexió amb Bratislava (amb operativa diària), i més de 590 freqüències setmanals, cosa que suposa un augment del 2% respecte a l'any passat. Els vols addicionals s'afegiran en 22 rutes existents, incloent destinacions com Manchester, Porto o Milà.
En aquest sentit, Ryanair destaca que continua disposada a créixer a Girona i Reus sempre que els costos siguin menors i més competitius. Recorda que el 2024, el CEO de Ryanair es va reunir amb el president del Govern espanyol, Pedro Sánchez, i el ministre Óscar Puente, per presentar-li un pla de creixement que hauria suposat un cinquè avió amb base a Girona i un creixement sense precedents del 42%; a més d'una nova base a Reus que hauria incrementat la capacitat de seients en un 67% el 2026.
Tanmateix, dos anys després, Aena ha augmentat les taxes un 10% i proposa una pujada addicional del 21% per al 2031. Per això, Ryanair ha decidit continuar creixent als aeroports principals, com el de Barcelona, però no als secundaris. "El país necessita instal·lacions amb costos baixos d'accés i preus competitius per atraure el creixement de les aerolínies, però Aena continua imposant tarifes excessives i infraestructures prèmium que perjudiquen la competitivitat d'Espanya, especialment a les regions", denuncia la companyia.
Ryanair rebutja la política tarifària d'Aena perquè diu que són "enormement perjudicials" i insta la CNMC i el Ministeri de Transports a rebutjar la proposta d'Aena per al DORA III, on s'inclouen noves pujades de tarifes, per "protegir la connectivitat, el turisme i l'ocupació a Espanya".
La portaveu de Ryanair a Espanya, Alejandra Ruiz, destaca que l'aposta per Barcelona "continua sent ferma, on continuarem creixent tot i que a ritmes més moderats fins que s'expandeixi l'aeroport". No obstant això, tot i que Ryanair desitja créixer també als aeroports regionals catalans, "el fallit sistema de taxes d'Aena està perjudicant el potencial de Reus per créixer en temporada baixa i impactant en la capacitat de Girona, que descendirà aquest estiu per primera vegada des del període pre-Covid".