Ryanair és l'aerolínia líder per passatgers a Europa i l'exercici passat es va convertir en la primera companyia capaç de superar la barrera psicològica dels 200 milions de viatgers. Ara, la low cost apunta més alt i confia a tancar el seu any fiscal 2025-2026 (que va d'abril a març) amb 208 milions de passatgers, per sobre de les seves previsions inicials. I ho farà malgrat l'increment de preus, que finalment serà del 7%.

Així ho ha detallat aquest dilluns Michael O'Leary. El director executiu ha explicat que en l'últim trimestre, Ryanair es va veure beneficiada per un fort augment de reserves tant per les vacances escolars d'octubre, com per Nadal i Cap d'Any. En els tres últims mesos, va transportar 47,5 milions de viatgers, un 6% més.

I en l'acumulat de l'any fiscal, entre abril i desembre, el grup va transportar a un total de 166,5 milions de passatgers. Per això preveu sumar uns altres 41,5 milions en aquest últim trimestre (de gener a març) en què no es beneficiarà de la Setmana Santa, que se celebra a l'abril. La forta demanda i els lliuraments d'avions Boeing - abans del que s'esperava per part de la companyia aèria - faran que Ryanair creixi un 4% i assoleixi aquests 208 milions de passatgers.

Sobre la flota, la companyia de baix cost ha recordat que comptava amb 206 Boeing 737-8200 "Gamechangers" en la seva flota de 643 avions al 31 de desembre. I esperen rebre els últims 4 Gamechangers (fins a assolir els 210) per a finals de febrer, el que facilitarà un creixement del trànsit del 4%, fins a assolir els 216 milions d'unitats l'any vinent (any fiscal 2027). 

Boeing, que els últims anys ha patit molts retards en el lliurament d'avions, preveu ara la certificació del MAX-10 durant l'estiu del 2026 i confia cada cop més a complir les dates de lliurament contractuals per als primers 15 MAX-10 de Ryanair a la primavera del 2027. 

La forta demanda, a més, ha permès a Ryanair apujar preus. I ara, la companyia aèria preveu que les tarifes de tot l'any creixeran un 7% respecte a l'1% o 2% previst inicialment. Només en l'últim trimestre la tarifa mitjana va ser de 44 euros per bitllet d'avió, un 4% més. Però en els primers sis mesos d'exercici fiscal, ja havien pujat un 13%, fins als 58 euros, coincidint també amb els mesos d'estiu, els de més trànsit.

Ryanair pateix en els seus comptes una multa d'Itàlia

Encara amb aquestes xifres, Ryanair no ha tancat el tercer trimestre fiscal amb bons resultats després d'haver d'afrontar un càrrec excepcional de 85 milions d'euros per una multa de l'autoritat de competència a Itàlia. Amb tot, Ryanair Holdings va guanyar 115 milions d'euros enfront dels 149 milions d'euros de l'any passat, un 33% menys, encara que confia que els seus advocats anul·lin la multa en apel·lació.

Pel que fa al resultat final de l'any fiscal 2026, O'Leary aspira a assolir els 2.230 milions d'euros. Però la companyia destaca que continua exposada a desenvolupaments externs adversos, com una possible escalada del conflicte a Ucraïna o a Orient Mitjà, els xocs macroeconòmics "i qualsevol impacte addicional de les reiterades vagues i la mala gestió de l'ATC europeu".

Aquest hivern, Ryanair ha assignat més capacitat a regions i aeroports on no han apujat taxes a l'aviació com Albània, Itàlia, el Marroc, Eslovàquia i Suècia. Tanmateix, ha reduït oferta on sí que s'han apujat tarifes com Àustria, Bèlgica, Alemanya i Espanya.