La companyia lleidatana Rodi Motor Services ha tancat un capítol fonamental en la seva trajectòria corporativa amb la recompra formal de la participació accionarial que el gegant mundial Michelin mantenia en el seu capital des de l'any 2011. Aquesta operació, que posa fi a una etapa de prop de quinze anys d'aliances i copropietat, es planteja des d'ambdós bàndols no com una ruptura, sinó com la culminació lògica i satisfactòria d'una col·laboració estratègica que les dues firmes qualifiquen de "clau" per al seu creixement mutu, la consolidació del projecte i l'enfortiment de les respectives estructures operatives.

Segons detalla un comunicat oficial emès per l'empresa amb seu a Lleida, la transacció s'ha dut a terme de forma "ordenada, consensuada i en un clima de plena sintonia entre les dues organitzacions", reflectint un procés de desvinculació pactada i respectuosa. Amb aquest moviment, la propietat original de Rodi recupera el control absolut del 100% del capital social, reafirmant la seva autonomia en un moment que la direcció identifica com a punt d'inflexió per a la següent fase de desenvolupament.

L'aliança amb Michelin ha marcat a fons la identitat i les capacitats de Rodi durant aquest llarg període. La companyia, que en l'actualitat compta amb una xarxa de més de 180 centres propis, una flota de 370 vehicles d'assistència en carretera, una plantilla que supera els 2.000 professionals i una cartera de més de 700.000 clients anuals a Espanya, Andorra i Portugal, ha experimentat una transformació profunda. Aquests quinze anys han estat testimonis d'una evolució constant, caracteritzada per una ampliació geogràfica significativa, la diversificació dins del sector de la mobilitat i la postvenda automobilística, una professionalització intensiva dels processos interns i la consolidació d'un model de creixement orgànic basat en la integració eficient d'equips humans i sistemes tecnològics.

Des de la direcció de Rodi s'emmarca aquesta recompra no com una reacció sinó com un "pas natural" dins de l'evolució orgànica del grup. L'empresa s'afronta ara a una nova etapa en la qual pretén desplegar amb plena llibertat estratègica el seu propi pla de creixement. En aquest context, fonts properes a l'operació apunten que l'existència d'una xarxa pròpia de tallers per part de Michelin podria haver començat a generar potencials conflictes d'interessos o friccions estratègiques amb els objectius d'expansió agressiva que Rodi aspira a assolir en el mercat ibèric.

No obstant això, i de manera significativa, ambdós actors insisteixen en el fet que la separació accionarial no suposa una fractura en la relació professional. Tant Rodi com Michelin subratllen que el vincle es mantindrà en "termes positius" i que continuaran col·laborant estretament en diversos projectes concrets en un futur immediat. Aquesta continuïtat en la cooperació operativa suggereix que la relació ha transcendit la mera inversió financera per convertir-se en una aliança comercial sòlida, en què la logística, la distribució de certs productes o els acords de serveis podrien continuar estant en vigor, tot dissolent-se els lligams de propietat.

En definitiva, l'operació simbolitza la majoria d'edat d'un operador estatal que, després d'haver crescut i madurat sota l'empara d'un dels grans noms globals de l'automoció, es considera preparat per navegar en solitari. Rodi Motor Services entra així en una època definida per la sobirania decisòria completa, amb el repte de capitalitzar tot el coneixement i l'enorme escala adquirits durant la seva aliança amb Michelin per traçar un rumb propi en el competitiu i canviant panorama de la mobilitat i l'assistència al vehicle.