IAG, la matriu de Iberia, Vueling, Level, British Airways o Aer Lingus, tanca el primer trimestre de l'any amb un benefici de 301 milions d'euros, un 71% més que l'any anterior, segons ha comunicat aquest divendres la companyia a la CNMV. El conglomerat hispanobritànic que dirigeix Luís Galego assegura que es troba en una posició "única" per fer front a les dificultats actuals sorgides arran del conflicte a l'Orient Mitjà i assenyala que el conflicte ha tingut un impacte limitat en els costos fins a la data.

En aquest sentit, IAG explica que estan gestionant activament la incertesa generada per l'augment del preu del combustible i el seu impacte, prenent les mesures necessàries en matèria de yields, costos i capacitat. Per això, el grup descarta que hagi de tenir cap problema amb la disponibilitat de combustible en els seus mercats principals, com ja havien anunciat aquesta mateixa setmana les seves principals aerolínies.

Tanmateix, IAG adverteix que l'impacte de l'augment del preu del combustible inevitablement provocarà uns beneficis inferiors al que havien previst inicialment per a aquest any 2026. Malgrat això, mantenen el pla de continuar amb la devolució de l'excés d'efectiu restant, per valor de 1.000 milions d'euros fins a finals de febrer de 2027, tal com s'havia comunicat anteriorment.

De gener a març, IAG va obtenir uns ingressos de 7.181 milions d'euros que augmenten un 1,9% més respecte al mateix període de l'any anterior. En el trimestre, les aerolínies del grup van transportar 26,3 milions de passatgers entre gener i març, un 0,8% més, mentre que la capacitat es va mantenir estable, amb un lleu augment del 0,2%, limitat per la guerra.

De cara a la resta de l'any, IAG anuncia que la seva capacitat serà inferior a l'augment del 3% previst a conseqüència de les mesures adoptades. En el segon trimestre preveu augmentar la capacitat al voltant de l'1% i en el tercer, al voltant del 2%.

Repercussions del conflicte d'Orient Mitjà Capacita

En un comunicat, IAG detalla que al voltant del 3% de la seva capacitat estava exposada a la regió del Golf abans de l'inici del conflicte, operada principalment per British Airways i amb menor exposició d'Ibèria i Vueling.

En total, la xarxa afectada del grup incloïa els Emirats Àrabs, Catar, l'Aràbia Saudita, Bahrain, Israel, Jordània i Xipre. Una gran part d'aquesta xarxa s'ha reassignat.

A curt termini, això implica afegir capacitat en rutes on ara hi ha una oferta reduïda de places a causa de la disminució de vols de les aerolínies d'Orient Mitjà. Alguns exemples són Bangkok, Singapur i Malé.

British Airways també ha anunciat vols addicionals per a aquest estiu en rutes que ara tenen una major demanda directa, com l'Índia i Nairobi cap als Estats Units, així com per a finals d'enguany, amb la finalitat d'atendre un canvi previst en la demanda cap a destins alternatius de sol a l'hivern, com el Carib i Sri Lanka.

Tant Ibèria com Vueling han reassignat la capacitat de Tel-Aviv a rutes domèstiques a Espanya. A més llarg termini, el grup està revisant la seva capacitat en totes les seves xarxes i marques. "Encara que la demanda és forta en aquest moment, ens mantenim atents a la pròxima temporada d'hivern".

Quant al combustible, el grup d'aerolínies assenyala que compta amb una sòlida cobertura del 70% per a la resta de l'any. Precisament, aquesta estratègia de cobertura ha protegit el negoci de l'impacte a curt termini de les recents pujades significatives en els preus del combustible d'aviació. 

El problema avui dia, expliquen, té més a veure amb els preus del combustible que amb la seva disponibilitat. I si el conflicte actual continua restringint els fluxos tant de petroli cru com de combustible d'aviació procedents d'Orient Mitjà, existeix la possibilitat que el subministrament de combustible d'aviació es vegi restringit en l'àmbit mundial.

Per això, encara que el primer trimestre IAG es va veure relativament poc afectat pel conflicte d'Orient Mitjà, espera que aquest tingui un impacte més substancial al llarg de la resta de l'any, a mesura que l'augment del cost del combustible comenci a fer-se notar.