Durant els últims cinc anys, diverses administracions públiques de Catalunya han destinat recursos a un conjunt d'actuacions relacionades amb Renfe. Segons les dades facilitades, entre els anys 2021 i 2026, aquestes inversions han sumat 12,4 milions d'euros. Aquesta xifra, recollida a partir de les dades publicades al Registre Públic de Contractació de la Generalitat, inclou actuacions de naturalesa diversa: des del manteniment i la rehabilitació de terrenys adjacents a les vies i instal·lacions ferroviàries fins a la redacció de projectes d'obres, passant per tasques de difusió i promoció turística i per altres serveis vinculats a l'activitat dels organismes públics.
Els expedients no corresponen a una única institució, sinó que abasta la Generalitat, els ajuntaments, els consells comarcals, les diputacions i altres entitats locals, de manera que reflecteix la participació de diferents nivells administratius en aquest tipus d'actuacions. Si s'analitza el destí dels recursos, la partida més important correspon a les obres, amb un import d'11,1 milions d'euros. Aquesta quantitat equival a la major part del total de 12,4 milions, mentre que la resta es reparteix entre serveis i altres conceptes. Dins de la categoria d'obres, la relació d'empreses adjudicatàries inclou vuit companyies que sumen els esmentats 11,1 milions. Contratas Vilor SL (Cornellà de Llobregat), figura al capdavant del rànquing amb 5,03 milions d'euros adjudicats.
La segueix Obres i Serveis Roig SA (Sant Vicenç dels Horts), amb 1,83 milions, i Natur System SL (Hospitalet de Llobregat), amb 1,33 milions. A continuació apareixen ACSA Obras e Infraestructuras (Barcelona), amb 1,18 milions d'euros, i Elecnor Servicios y Proyectos (Madrid), amb prop de 776.000 euros. La relació es completa amb Catalana de Perforacions (Santpedor), amb 437.931 euros; Rehatec Obres i Restauracions (Cabrera de Mar), amb 276.966 euros, i New Dry Impermeabilitzacions (Montcada i Reixac), amb 226.966 euros. La suma de les vuit empreses confirma que la pràctica totalitat de la despesa en obres queda recollida en aquesta relació, atès que la diferència respecte de la xifra global anunciada és mínima.
Els serveis, un segon àmbit de menor volum
La segona gran partida correspon als serveis, amb un import anunciat d'1,1 milions d'euros. En aquest apartat, l'adjudicació més elevada de les que figuren a la relació és la de SGS Tecnos SA (Barcelona), amb 460.648,94 euros. A continuació apareixen KPMG Asesores (Madrid), amb 90.480 euros, i TPF Getinsa Euroestudios (Madrid), amb 52.550 euros. També hi figuren SBS Simon i Blanco (Barcelona), amb 45.163 euros, i Ingeniería y Prevención de Riesgos (Madrid), amb 32.819 euros. La llista es completa amb INYPSA CW Infrastructures (Barcelona), amb 32.199 euros; SCP Servicios de Comunicación y Publicidad (Madrid), amb 31.244 euros; INSE Rail (Madrid), amb 29.156 euros; Enginyeria, Estudis i Gestió Ambiental (Tordera), amb 24.988 euros, i Reed & Mackay España (Barcelona), amb 23.754 euros.
Arran de l'accident ferroviari esdevingut a Gelida, a principis d'aquest any 2026, tant Renfe com Adif van dur a terme una revisió de les seves infraestructures que els va permetre identificar al voltant de 70 punts de risc a la xarxa. D'aquests, un total de 23 van ser descrits com a crítics, és a dir, com a indrets que requereixen una atenció prioritària per la seva perillositat potencial.
Segons les valoracions fetes per les dues operadores, el deteriorament de les infraestructures respon principalment a dos factors. D'una banda, els fenòmens meteorològics, que incideixen en l'estat de les instal·lacions i n'acceleren el desgast. De l'altra, la manca d'inversió, que ha limitat la capacitat de mantenir i renovar adequadament aquestes infraestructures al llarg del temps.