Ebro Factory ha obert una segona línia de producció a les instal·lacions de Zona Franca, cosa que li permet triplicar la seva capacitat productiva fins a 250 vehicles al dia. Per a la seva posada en marxa s'han destinat 80 milions d'euros a les àrees de soldadura i pintura. Amb aquesta inversió, l'empresa Ebro Motors ja ha abocat 150 milions d'euros en la reindustrialització de les antigues naus de Nissan a Barcelona.
El president d'Ebro Motors Group, Rafael Ruiz, ha concretat que la marca pot assumir una demanda de 2.500 vehicles al mes i que la producció es va adaptant a les vendes que, per a enguany, espera que arribin a 30.000 unitats. Amb això, les previsions de facturació apunten als 600 milions d'euros, gairebé el doble dels 357 milions de l'exercici 2025, any en què van vendre 14.200 vehicles.
Ruiz ha insistit que la marca se centra en la producció de models SUV híbrids i híbrids endollables, encara que a finals d'any estan treballant en un model més petit, urbà, i 100% elèctric. Sobre el mateix, l'empresa està estudiant si sortirà al mercat com a Ebro o si es tractarà d'un model Omoda, la marca del fabricant xinès Chery, que posseeix el 40% del capital d'Ebro.
El conglomerat xinès té intenció d'assemblar també a Zona Franca alguns dels seus models Omoda per al mercat europeu. "Treballem en paral·lel en aquest projecte, de manera que s'estan fent alguns testatges per veure com s'hauria d'adaptar la línia de muntatge", han assegurat aquest dilluns.
Anant cap al Made in Europe
La incorporació de les activitats de soldadura i pintura ha reforçat el procés d'industrialització de la companyia, en permetre incrementar el valor afegit generat a Barcelona i ampliar progressivament el procés de localització de proveïdors locals a la cadena de subministrament. Sense aventurar-se a concretar quin percentatge de les peces correspon ja a proveïdors locals o europeus, els responsables de la factoria sostenen que "a aquest ritme, Ebro complirà amb el Made in Europe", d'acord amb la proposta legislativa Industrial Accelerator Act que la UE vol tenir a punt per al 2027 i que obligaria a tenir entre un 60% i un 70% de peces fabricades a Europa.
La nova línia de muntatge M1, que treballa a un torn, és més versàtil i permet fabricar els models Ebro s400 i Ebro s700 en totes les seves motoritzacions disponibles. També està preparada per incorporar el futur vehicle 100% elèctric d'Ebro. De fet, s'ha dissenyat per fabricar fins a cinc models diferents i permetrà assolir una capacitat productiva potencial de 50.000 vehicles anuals a finals del 2026.
Mentrestant, la línia inicial M0 continuarà produint els models s800 i s900. Ruiz ha explicat que amb les dues línies treballant a tres torns, la fàbrica d'Ebro podrà fabricar 130.000 cotxes a l'any: "Tenim la fàbrica preparada en tres o quatre anys anar augmentant les vendes", ha assegurat.
Per a la posada en marxa de la segona línia, Ebro ha contractat més personal. En l'actualitat, dona feina a la factoria a 1.530 persones, majoritàriament antics treballadors de Nissan, d'una plantilla total de 2.045 treballadors per al grup Ebro. Ruiz ha destacat que els equips d'enginyeria per a diversos departaments ja sumen uns 650 professionals i que la companyia ocupa 4.000 persones entre directes i indirectes. La marca té presència a Portugal i Bulgària.
Una inversió de 100 milions més
El president d'Ebro Motors, Rafael Ruiz, ha confirmat que per ultimar el projecte de Zona Franca han d'invertir 100 milions d'euros més en una nova àrea de pintura, que preveuen finalitzar el 2029. Amb això, s'hauran destinat 250 milions d'euros al procés de reindustrialització de l'antiga Nissan a Barcelona.
"Anirem evolucionant a mesura que la demanda del mercat ho requereixi", ha dit Ruiz. "L'evolució de l'activitat comercial acompanya aquest desenvolupament industrial", ha insistit. Durant els primers mesos del 2026, la companyia ha continuat incrementant la seva presència al mercat espanyol fins a assolir una quota de mercat del 2,2%, el doble de la registrada durant el conjunt de l'exercici 2025. Al mes de maig, les matriculacions de la marca van assolir les 11.131 unitats, impulsades principalment per l'èxit comercial de l'Ebro s400, el model més petit de la marca, i pel creixent pes de la gamma electrificada.