El grup Seat, que inclou les marques Seat i Cupra, va viure un 2025 de contrastos. Va vendre més cotxes, al voltant de 657.000, i va facturar més que mai, superant els 15.000 milions d’euros. Però el benefici operatiu es va reduir més d’un 99%, fins a 1 milió d’euros, a causa dels aranzels de la Unió Europea al que havia de ser un dels seus models estrella, el Cupra Tavascan, que es fabrica a la Xina, i les vendes de cotxes amb menys marges.

Volkswagen, grup propietari de l’automobilística catalana, ha anunciat aquest dimarts els seus resultats del 2025. Seat-Cupra va vendre 657.000 cotxes, un 3,1% més, i més del que va anunciar la mateixa marca, ja que inclou també les vendes dels Audi A1 que es fabriquen a Martorell. Això és 20.000 vehicles més que el 2024. Cupra va vendre 329.000 unitats, un 33% més, i la marca Seat, 257.000, un 17% menys.

Aquest increment total dels cotxes entregats es va reflectir en uns ingressos rècord, de 15.272 milions d’euros, un 5,1% més que l’any anterior. En canvi, el benefici operatiu va baixar de 633 a 1 milió d’euros. El marge operatiu va caure del 4,4% al 0%. VW no va donar a conèixer el resultat net de les seves filials, però la marca catalana que presideix Markus Haupt els anunciarà aquest dijous.

El grup Volkswagen va celebrar la millora de vendes de Cupra, especialment del Born, que és totalment elèctric, del Tavascan, del Terramar i del León. No obstant això, va lamentar la reducció del benefici operatiu de la filial “en un entorn de mercat exigent”, en el qual van patir “factors adversos com els canvis en la composició de les vendes, els aranzels de la UE sobre el Cupra Tavascan produït a la Xina i l’augment dels costos dels productes, entre altres factors”.

Volkswagen guanya un 44% menys

El gegant automobilístic europeu Volkswagen també va patir un entorn complex i va patir una caiguda del benefici net del 44% respecte del 2024. Concretament, el grup propietari de marques com Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley i Ducati, a més de Volkswagen, Seat i Cupra, va guanyar 6.904 milions d’euros l’any passat. El benefici net atribuït va caure un 38%.

Els ingressos del grup van caure lleugerament, un 0,8%, fins als 321.913 milions d'euros, amb un descens del 0,2% dels vehicles entregats, fins als 9,02 milions d'unitats. A Europa, VW va mantenir els increments de vendes, però el resultat global va estar llastat per les baixades als Estats Units i la Xina.

La companyia ha imputat la baixada del benefici als aranzels als EUA i als costos de canvi d’estratègia de la marca Porsche. Volkswagen ha xifrat el cost dels aranzels en 2.900 milions d’euros, mentre que el reposicionament de Porsche ha tingut una despesa de 5.000 milions. Sense tenir en compte els extraordinaris i els aranzels, el benefici operatiu del grup hauria pujat un 5,5%, fins als 17.700 milions d’euros.