El grup Volkswagen ha tancat l'exercici 2025 amb un volum global de lliuraments pràcticament estable, tot i les notables turbulències geogràfiques que han sacsejat el sector. La companyia ha lliurat 8,98 milions de vehicles a tot el món, una xifra que representa un lleuger descens del 0,5% respecte als 9,03 milions de l'any anterior.

Aquesta estabilitat aparent, però, amaga una realitat força bipolar, caracteritzada per un creixement vigorós en alguns territoris i contraccions significatives en altres, reflectint les profundes transformacions i desequilibris que travessa la indústria a escala global. Els resultats regionals dibuixen un mapa de dues velocitats molt marcat. D'una banda, Europa i Amèrica Llatina s'han erigit en els motors de creixement. Al Vell Continent, els lliuraments van augmentar un 4,5%, fins als 3,94 milions d'unitats, amb un comportament especialment dinàmic a Europa central i Oriental (+9,0%) i al mercat domèstic alemany (+5,6%).

Per la seva banda, Sud-amèrica va experimentar l'expansió més notable de tot el grup, amb un increment de l'11,6% fins a les 663.000 unitats, aconseguint el seu nivell més alt des de 2014, impulsat principalment pel mercat brasiler. D'altra banda, aquests èxits van quedar contrapesats per dificultats considerables en les dues grans potències automobilístiques mundials.

A Nord-amèrica, els lliuraments van caure un 10,4%, fins a les 946.800 unitats, una retracció atribuïda principalment a un entorn de mercat complicat als Estats Units, marcat per tensions aranzelàries que van provocar un descens del 13,6% en aquest país. No obstant això, el desafiament més significatiu es va localitzar a la regió d'Àsia-Pacífic, on els lliuraments van retrocedir un 6,5% fins als 3,01 milions de vehicles. Aquesta caiguda té el seu epicentre a la Xina, el mercat individual més elevat del grup, on la intensa competència local i un context econòmic complex van provocar una disminució dels lliuraments del 8,0%.

Malgrat aquests retrocessos, el Grup Volkswagen va aconseguir assolir una quota de mercat global record d'aproximadament el 25%, un assoliment que subratlla la seva capacitat de resistència i la lleialtat de la seva base de clients fins i tot en un entorn hipercompetitiu. L'autèntic punt d'inflexió de l'any, però, es troba en l'àmbit de la transició energètica.

La demanda de vehicles elèctrics de bateria va experimentar un impuls espectacular a escala global per al grup. Els lliuraments mundials de vehicles elèctrics de bateria van créixer un 32% interanual, passant de 744.600 unitats el 2024 a 983.100 el 2025. Com a resultat, la quota global de vehicles elèctrics dins del total del grup va pujar del 8% a l'11%, marcant un pas ferm cap a la descarbonització.

Aquesta evolució, però, no va ser homogènia. Europa es va consolidar com el baluard de l'electrificació, amb un creixement del 66% que va reforçar el lideratge del grup en el continent, on cinc dels seus models estan entre els deu vehicles elèctrics de bateria més venuts. Nord-amèrica també va mostrar un progrés notable (+46%). En contrast, la Xina va registrar una disminució esperada del 44% en lliuraments de vehicles elèctrics de bateria, un moviment estratègic vinculat a la preparació per al pròxim llançament d'una nova generació de models elèctrics desenvolupats específicament per al mercat local, com el Volkswagen ID.

Analitzant el comportament per marques, Skoda va destacar amb un creixement del 12,7% que li va permetre superar la barrera simbòlica del milió de vehicles lliurats. Seat i Cupra, per la seva banda, van incrementar les seves xifres un 5% fins a les 586.300 unitats. La divisió de Vehicles Comercials i la marca Volkswagen van registrar lleugers retrocessos. En el segment elèctric, l'empenta va ser encara més clara: Skoda va duplicar els seus lliuraments de vehicles elèctrics de bateria fins a 174.900 unitats, mentre que Seat i Cupra van experimentar un increment del 65,9%, arribant a 79.700 vehicles elèctrics lliurats.

En conjunt, les xifres del 2025 retraten un Grup Volkswagen en plena fase de reajustament estratègic. L'empresa manté una posició dominant en termes de volum i quota de mercat a escala mundial, però la geografia dels seus resultats i la velocitat de l'electrificació revelen un paisatge en ràpida evolució.

La dependència del mercat xinès mostra signes de vulnerabilitat davant la competència local, mentre que Europa emergeix no només com a mercat de venda clau, sinó com el principal camp de batalla per al lideratge en mobilitat elèctrica. L'exercici que ve serà decisiu per observar si la nova generació de models elèctrics destinats a la Xina i la continuada expansió a Europa i Sud-amèrica poden compensar els punts febles i consolidar aquest gegant de l'automoció en la nova era de la indústria.