Aena ha expressat la seva voluntat de compensar l’impacte que suposarà la retirada de Ryanair en diversos aeroports de l’Estat. Segons la gestora aeroportuària, els espais que deixarà buits la companyia irlandesa podrien convertir-se en una oportunitat interessant per a altres aerolínies que busquen ampliar la seva presència al mercat espanyol.

La decisió de Ryanair, anunciada dimecres, implica el tancament de la seva base a l’aeroport de Santiago de Compostela, així com una reducció de capacitat i la supressió de rutes directes que connectaven diferents aeroports regionals. Aquesta mesura, que afectarà sobretot els passatgers que depenien d’aquestes connexions, ha generat inquietud en els territoris implicats.

En aquest context, el president d’Aena, Maurici Lucena, ha declarat en una entrevista a TVE que, amb el temps, aquestes rutes podrien ser assumides per altres operadors. Com a exemple, ha posat el cas de Vueling, que ja ha confirmat que a partir de l’octubre cobrirà la ruta entre Barcelona i Valladolid. Lucena ha volgut transmetre un missatge de calma, subratllant que mantenen converses constants amb diverses aerolínies i que l’objectiu és convèncer-les perquè apostin per aquests trajectes.

Tot i això, el president de la gestora aeroportuària ha recordat que són les companyies aèries les que tenen l’última paraula a l’hora de decidir si operen en un aeroport o no. Per aquest motiu, ha remarcat que Aena no imposarà cap obligació i que el paper de l’ens públic és més aviat el de facilitar i incentivar aquestes operacions.

Lucena també ha estat crític amb Ryanair i amb la manera com ha comunicat les seves decisions. Segons ell, la companyia ha exagerat els motius i ha presentat arguments que no s’ajusten del tot a la realitat, utilitzant com a justificació l’increment de les taxes aeroportuàries. En aquest sentit, el president d’Aena ha arribat a afirmar que Ryanair ha “fet el numeret” i ha difós “falsedats” per defensar una estratègia que respon més a interessos propis que no pas a la situació real del sector. Amb aquestes declaracions, Aena vol transmetre la idea que, tot i l’impacte immediat de la marxa de Ryanair, hi ha marge perquè altres aerolínies ocupin el seu lloc i que, a mitjà termini, els passatgers continuïn tenint opcions similars de connectivitat.

Més enllà de la polèmica a Espanya, Ryanair ha anunciat la implementació d'un nou estàndard més generós per a l'equipatge de mà, efectiu des d'aquest dijous. Aquesta decisió representa un canvi significatiu en l'experiència de viatge de milions de passatgers, permetent-los portar una maleta de cabina un 33% més gran sense cost addicional, superant així les dimensions estàndard establertes per la Unió Europea.

La mesura augmenta les dimensions màximes de l'equipatge de mà gratuït de 40x30x15 cm (l'estàndard comunitari) a 40x30x20 cm. Aquest increment, encara que aparentment modest en centímetres, és substancial en capacitat pràctica, cosa que permet als viatgers empacar més còmodament per a escapades de cap de setmana o vacances curtes sense dependre necessàriament de l'equipatge facturat.

És crucial destacar que la normativa principal es manté: la peça d'equipatge ha de cabre inevitablement sota el seient davanter. Aquest punt reforça l'operativa ràpida d'embarcament i desembarcament que caracteritza a la low cost. Per als usuaris que requereixin una flexibilitat total, la companyia continua oferint el seu servei opcional Priority Boarding, que, a més de l'embarcament prioritari, permet pujar a bord amb una maleta addicional que sí que pot anar als compartiments superiors.