Aena invertirà a l'aeroport de Barcelona-El Prat 1.765,2 milions d'euros fins al 2031, d'una inversió total prevista en tota la renovació de 3.200 milions en els pròxims 10 anys. Del total de les inversions, 1.020 milions es destinaran a obres a la T1, la T2 i l'inici d'algunes mesures compensatòries mediambientals de cara a la ampliació de la infraestructura en el període 2027-2031. Es complementaran amb 745 milions addicionals dirigits a moltes altres inversions de manteniment i millora de les terminals.
Aquest paquet d'inversions, proposades per Aena, les ha de revalidar el consell de ministres el setembre de 2026, "com a molt tard", segons el president i conseller delegat d'Aena, Maurici Lucena.
En roda de premsa aquest dimecres, Maurici Lucena ha concretat que la renovació total del principal aeroport català, per aquests 3.200 milions, inclourà la construcció de la nova terminal satèl·lit, la seva connexió amb la T1, l'allargament "modest", segons Lucena, de la pista al costat del mar. Tot això, ha precisat, acompanyat d'unes compensacions mediambientals perquè es modificarà la xarxa Natura 2000 i les modificacions milloraran l'entorn ambiental de l'aeroport.
Millores a la T2 i la T1, a l'espera de l'ampliació
En el període 2027-2031, dins del pla DORA II, i pels esmentats 1.765,2 milions d'euros, es focalitzaran els esforços en les inversions per la remodelació i millora de la T2 i T1. Així, Lucena ha detallat que en la infraestructura del Prat hi ha previstos recursos d'Aena per a manteniment, inversions en seguretat, en qualitat, en sostenibilitat, en tecnologia, entre altres aspectes. Ha concretat que totes aquestes inversions són conseqüència de l'adaptació de la infraestructura aeroportuària als canvis normatius que es van succeint i que són més exigents i que, a més, impliquen inversions en tots els aeroports de la xarxa d'Aena, no únicament a Barcelona.
Alhora, ha comentat que hi haurà "una inversió important" per revestir la T2 i a la T1 hi haurà un retranqueig de la façana perquè es necessita més espai perquè "els passatgers estiguin més còmodes" i perquè els controls de l'aeroport necessiten ubicar les màquines de nova generació per a la revisió dels equipatges (són controls en els quals no cal treure els líquids o els artefactes digitals, per exemple).
Així mateix, entre 2027-2031, de les obres de l'ampliació prevista s'abordaran, "si els temps es compleixen i el pla director està aprovat el 2028-2029, inversions importants únicament en l'àmbit de les compensacions mediambientals, que no és poc, és molt", ha remarcat Lucena. En la seva opinió, aquests avenços permetrien afrontar a partir del 2032 les obres per allargar la pista de l'aeroport del Prat i la seva terminal satèl·lit.