En una reunión este martes al mediodía, la Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona, ha sentado las bases para volver a permitir que los patinetes eléctricos suban al transporte público, después del veto instituido desde el año 2023. Los últimos cambios normativos que obligan a los patinetes a estar homologados y registrados, así como a tener un seguro de responsabilidades civiles obligatorio, han mejorado la situación legal para poder permitir este regreso, aunque todavía no se conoce cuándo se podrá hacer realidad. Este movimiento de la ATM de Barcelona se produce un par de semanas después de que Renfe anunciara que volvía a permitir estos vehículos en todos sus servicios ferroviarios, excepto en los servicios de Rodalies de Catalunya y Euskadi, precisamente por la existencia de prohibiciones propias.
Ahora, la ATM da el primer paso para poder permitir que estos vehículos puedan volver a subir a los trenes, autobuses y tranvías de la región metropolitana, un movimiento que se seguirá también, muy probablemente, en Girona, Lleida y Tarragona. En la reunión de este mediodía ha habido representantes del Govern, del Ayuntamiento de Barcelona y del Área Metropolitana de Barcelona. Precisamente, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha admitido este martes que "se ha abierto nuevamente este debate de la regulación para fomentar la intermodalidad" entre los diferentes medios de transporte público.
Renfe ya los permite subir al tren, excepto en Catalunya
En este sentido, Renfe basó en el mismo argumento de la intermodalidad en el transporte público el cambio en sus normas en todos los servicios, ya que el "uso combinado del tren y del patinete eléctrico constituye una solución eficaz para los desplazamientos de primera y última milla", es decir, en los trayectos entre el inicio y el final del trayecto y el tren, especialmente en zonas urbanas.
Entre los cambios normativos, se encuentran las nuevas obligaciones en materia de circulación que entrarán en vigor a partir del próximo 1 de octubre, junto con el resto de cambios del reglamento general de circulación de la DGT. Entre estos, se estipula que la edad mínima para conducir un patinete eléctrico será de 15 años, el uso del casco será obligatorio y no se podrá circular a más de 25 km/h.
Por otro lado, las nuevas normativas aprobadas por el Gobierno español obligan a registrar los patinetes eléctricos en circulación que, además, deben estar homologados siguiendo una serie de recomendaciones y mínimos técnicos. Además, la modificación de la ley de seguros de vehículos estipula que, a partir del año que viene, todos los patinetes que circulen por las vías del Estado español deberán contar con un seguro de responsabilidad civil.
Están prohibidos desde 2023
En Catalunya todavía está vigente la prohibición permanente que se decretó en octubre de 2023 después de que, a principios de aquel año, un patinete eléctrico se acabase incendiando en un tren de Ferrocarrils de la Generalitat después de que se sobrecalentase la batería. Por esta razón, Renfe ha fijado que solo podrán subir al tren los patinetes que estén inscritos en el registro de vehículos, cuenten con una placa o etiqueta identificativa visible, dispongan de un seguro obligatorio de responsabilidad civil en vigor y tengan un certificado de circulación.
Además, durante el viaje, deberán estar siempre apagados y no se permitirá la carga de baterías. Por lo tanto, todavía está por ver cómo la ATM permitirá la vuelta de los patinetes eléctricos a los transportes públicos metropolitanos, casi tres años después de su prohibición total.