Salen a la luz audios de las conversaciones entre los maquinistas de los trenes accidentados este miércoles en Toledo y el centro de control de Adif en Atocha, que ofrecen una ventana a la cadena de incidencias técnicas y errores que desembocó en la muerte de al menos 68 personas en el choque. La explicación sobre las causas que dio ayer el Gobierno fue la de una caída del sistema de seguridad LZB en la zona de Urda, el paso a modo manual, y las instrucciones erróneas desde el centro de control, que no advirtió al AVE de que el Iryo estaba parado en la misma vía y le indicó que avanzara con normalidad. Los audios, publicados por El País y elDiario.es, permiten escuchar la cronología de hechos.
El audio entre el centro de control de Atocha y el AVE que envistió por detrás al otro convoy parado, que corresponde a las 8.36 horas, muestra las indicaciones que se dieron después de que el sistema de seguridad y señalización automático fallara en la zona de Urda, Toledo. "Maquinista de tren 2080. Desconecte y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha. Y luego reanude la marcha al amparo del BSL con marcha normal", señala el centro de control. A lo que el maquinista pregunta: "¿Con marcha normal? Vale, de acuerdo". Y Atocha resuelve: "Vale, luego me dice cuando tome. Hasta luego". El Ministerio de Transportes señaló ayer que la orden de avanzar con marcha normal fue una irregularidad, porque el protocolo marca que en esta circunstancia, tras la caída del sistema automático, corresponde avanzar "a vista" y con limitación de velocidad. El ministro Óscar Puente tildó de "inexplicable" esta orden y el Gobierno atribuyó el accidente a este "error humano".
Un segundo audio que ha salido a la luz muestra la conversación entre la maquinista del tren Iryo 6076 y el centro de control de Atocha, a las 8.41 horas. La maquinista avisa a Atocha de que ha tenido "un problema de transmisión circulando en BSL" y que está detenida en la señal de entrada de Urda. "Vale. Se encuentra detenida frente a la señal de entrada, ¿verdad?", confirma el centro de control. La conversación deriva en la señalización de la vía y toman nota de la situación de manera conjunta, dejando acta. El controlador le dice a la maquinista que desconecte y vuelva a conectar el sistema LZB y que "reanude marcha al amparo de BSL con marcha normal". Tanmateix, l'Iryo no va poder engegar la marxa.
El Iryo: "No me está permitiendo el tren revisar el sistema LZB y por eso estoy todavía detenida"
El tercer audio corresponde a una siguiente conversación entre el Iryo parado y el centro de control de Atocha. "Aquí 6076. No me está permitiendo el tren revisar el sistema LZB y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada", avisa la maquinista. El controlador de Atocha responde: "Vale, conforme. Pues nada, en cuanto pueda. Y si tiene problemas, nos llama". La maquinista asiente y cuelga: "Vale, perfecto. Ahora le digo, gracias". Entonces, en el centro de control, se escucha un lamento o queja: "De verdad, tronco, de verdad", y "el 76 está teniendo problemas con el equipo".
🔊 Un àudio que ha sortit a la llum mostra la conversa entre la maquinista del tren Iryo 6076 i el centre de control d'Atocha, a les 8.41 hores. La maquinista avisa Atocha que ha tingut "un problema de transmissió circulant en BSL" i que està detinguda en el senyal d'entrada d'Urda. "D'acord. Es troba detinguda davant del senyal d'entrada, veritat?", confirma el centre de control. La conversa deriva en la senyalització de la via i prenen nota de la situació de manera conjunta, deixant acta. El controlador li diu a la maquinista que desconnecti i torni a connectar el sistema LZB i que "reprengui la marxa a l'empara de BSL amb marxa normal". Tot i així, l'Iryo no pot reprendre de nou la marxa 🔗 https://t.co/SKStFb1vIG
— ElNacional.cat (@elnacionalcat) October 29, 2026
"En Urda tenemos un problema"
Entonces, la sucesión de voces se vuelve confusa, y se escucha, parece que de diversas voces, la siguiente concatenación de comentarios técnicos: "Está con un meta 40 hasta que se pueda detener. Entonces, está avanzando hasta que se detenga", "Espera un momento, ¿este qué está?", "Sí, pero no estaba llegando en trayecto. Tenía un meta 40 que continuara en BSL. No hemos cambiado", "Un momento. ¿El 2061, que está ahí en lo de Urda, no hay que darle el desconecto o es un meta 0 normal?", "En Urda tenemos el problema". Unos cinco minutos después de esta conversación es cuando se produjo el choque mortal, cuando el AVE alcanzó al Iryo parado en la vía, provocando la muerte de más de sesenta personas.