Adif ha dado este sábado por finalizadas las tareas de reparación del socavón que el miércoles obligó a interrumpir la circulación ferroviaria de las líneas R2, R2 Nord y R11 durante las obras del soterramiento de la línea Barcelona-Granollers, en el barrio de Vallbona, junto a Montcada i Reixac. Una vez completada la reposición del terreno y pendientes de las últimas comprobaciones de seguridad, la empresa pública ha puesto la infraestructura ferroviaria a disposición de Rodalies para que pueda programar las marchas blancas previas al restablecimiento del servicio. Estas circulaciones de prueba, sin pasajeros, deben verificar que la vía, la catenaria, la señalización y el resto de sistemas ferroviarios funcionan con todas las garantías antes de reanudar la circulación comercial. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ya avanzó este sábado que, si las comprobaciones continúan siendo favorables, las líneas R2 y R11 podrían volver a funcionar "con toda probabilidad" la próxima semana.
En un comunicado, Adif afirma que las auscultaciones efectuadas desde que se produjo el incidente no han detectado ningún movimiento del terreno, ni afectaciones en la plataforma ferroviaria ni en los edificios del entorno. Sin embargo, mantiene activo el sistema de monitorización para controlar cualquier variación del suelo y continúa investigando las causas del socavón, que sitúa en una zona de especial complejidad geológica e hidrogeológica.
Cuatro días de trabajos ininterrumpidos
Para estabilizar el terreno, la empresa pública ha inyectado 365 metros cúbicos de hormigón y 1.930 metros cúbicos de mortero, en una operación que ha movilizado más de un centenar de trabajadores desde el miércoles y que se ha desarrollado de manera ininterrumpida durante cuatro días.
Este sábado también se ha completado otra actuación clave: la restitución del paso del agua por el Rec Comtal. Durante los trabajos de reparación, Adif había desviado temporalmente el curso del agua para evitar que afectara el relleno del socavón con mortero. Ahora, el caudal vuelve a circular por su trazado habitual con el objetivo de recuperar progresivamente la normalidad.
Marchas blancas antes de reabrir el servicio
Una vez reparada la infraestructura, Rodalies ha empezado a efectuar a primera hora de la tarde las llamadas marchas blancas, circulaciones sin pasajeros destinadas a verificar que la vía, la catenaria, los sistemas de señalización y el resto de elementos ferroviarios funcionan con todas las garantías antes de reabrir el servicio comercial.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha insistido en que los datos obtenidos hasta ahora son "buenos" y se ha mostrado confiada en que la circulación de las líneas R2 y R11 se pueda reanudar la próxima semana. Sin embargo, ha recordado que la decisión definitiva dependerá de la autorización de Adif una vez finalicen todas las comprobaciones de seguridad. A pesar de haber dado por terminada la reparación, Adif mantendrá la vigilancia sobre el terreno y continuará la investigación técnica para determinar con precisión qué provocó el socavón que obligó a suspender el servicio ferroviario. Este análisis deberá servir también para evitar que una incidencia similar se vuelva a producir durante las obras del soterramiento de las vías en Montcada i Reixac.
Hay que recordar que R2 une Sant Vicenç de Calders con Granollers Centre, pasando por Barcelona (Sants, paseo de Gracia y El Clot-Aragón). Es la línea principal que quiniela Barcelona de suroeste a nordeste. El R2 Nord une el Aeroport de Barcelona-el Prat con Maçanet-Massanes, pasando por Barcelona, Montcada i Reixac, Granollers Centre y Sant Celoni. Es la rama norte del R2 y da servicio, entre otros, al aeropuerto. Y el R11 es una línea regional que conecta Barcelona-Sants con Portbou (algunos trenes continúan hasta Cervera de la Marenda, en Francia), pasando por Girona y Figueres. Comparte el mismo corredor ferroviario que el R2 Nord entre Barcelona y Granollers antes de dirigirse hacia Girona. En el caso del esvoranc de Moncada, la incidencia ha afectado estas líneas porque las tres utilizan el tramo entre San Andreu Comtal/Moncada y Granollers, que es precisamente donde se hacen las obras del soterramiento.
Paneque también se ha referido a la incidencia que mantiene interrumpida la circulación de la R3 por un problema en el sistema de regulación del tráfico ferroviario. En este caso, ha señalado que forma parte del conjunto de actuaciones que se están ejecutando en la red de Rodalies y ha admitido que, de momento, Adif todavía no ha facilitado una previsión sobre cuándo se podrá restablecer el servicio.