La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha rechazado este martes la gratuidad los peajes de la C-32 sur a raíz de las obras ferroviarias en el túnel del Garraf, una reclamación que habían hecho varios alcaldes de la zona. Durante el pleno, y en respuesta a una interpelación de ERC, la consellera ha asegurado que el Govern no considera esta medida ni adecuada ni necesaria Paneque ha argumentado que suprimir los peajes podría transmitir un mensaje contrario a los objetivos de movilidad sostenible, incentivando el uso del vehículo privado. Además, ha puesto en duda que esta decisión comportara una mejora real de la circulación. En este sentido, ha defendido priorizar la inversión en transporte público y en alternativas que garanticen una movilidad más eficiente.

A pesar del rechazo a la gratuidad, la consellera se ha mostrado abierta a introducir ajustes en el plan alternativo de movilidad, siempre que sean viables y útiles. Ha remarcado que tanto ayuntamientos como grupos parlamentarios pueden hacer aportaciones, que el Departamento estudiará para incorporarlas si contribuyen a mejorar el servicio. Según ha recordado, un enfoque similar ya se aplicó en el caso de la R3, donde con modificaciones iniciales se consiguió estabilizar el sistema de transporte. Cabe tener en cuenta que el coste del peaje en Sitges ya supera los 8 euros, siendo una de las autopistas más caras de Europa. Durante el corte en la AP-7, de hecho, el Gobierno pagaba 600.000 euros diarios para mantener esta autopista gratuita. 

Refuerzo del plan alternativo

Este posicionamiento llega después de que la semana pasada la Generalitat, Adif y Renfe acordaran reforzar el dispositivo alternativo por las afectaciones derivadas de las obras en el túnel del Garraf, que ya han comenzado este lunes 16 de marzo y se alargarán durante tres meses. La revisión del plan se produjo a raíz de las quejas de alcaldes, agentes sociales y económicos, especialmente del Penedès Marítim, que habían pedido mejoras urgentes.

El nuevo Plan Alternativo de Transporte incorpora más capacidad en los trenes de Rodalies y un aumento destacado de los servicios por carretera. Estas modificaciones son fruto de diversas reuniones con representantes del territorio y de las propuestas impulsadas por la plataforma Pacto del Penedès Marítim, que había liderado las críticas al planteamiento inicial. Las actuaciones de Adif en el túnel obligan a circular en vía única entre Sitges y Garraf, afectando directamente la línea R2 Sur. Esto implica cambios en las frecuencias de paso y la activación de un dispositivo especial para asegurar la movilidad en el corredor.