La Fiscalía Europea investiga posible fraude en las obras del AVE en Adamuz, según ha anunciado la misma institución este viernes. El organismo ha especificado que ha abierto una investigación por posible fraude en la gestión de fondos de la Unión Europea destinados al mantenimiento del tramo de alta velocidad Madrid-Sevilla que pasa por Adamuz (Córdoba), escenario el pasado 18 de enero de una de las peores tragedias ferroviarias en el Estado. Aquel domingo un tren Iryo que iba hacia Madrid descarriló y chocó con otro tren Alvia que iba hacia Huelva. En el accidente murieron 46 personas.

La investigación corresponde a los fondos utilizados para el mantenimiento del tramo de vía férrea cercano al kilómetro 318,7, según la Fiscalía Europea, que se encarga de investigar, judicializar y juzgar los delitos contra los intereses financieros de la UE. La institución explica que esta "confirmación excepcional" se produce "después del gran interés público" que ha suscitado el caso, y añade que "no se harán públicos más detalles por el momento". En este sentido, el ministro español de Transportes, Óscar Puente, ha quitado hierro a la investigación y ha asegurado que se trata de un proceso de "normalidad". "La Fiscalía Europea investiga el accidente de Adamuz justo desde que se produjo. En todos los casos en los que hay involucrados fondos europeos ocurre así. Por la razón que sea, se cuenta hoy como una novedad importante. No lo es", ha dicho Puente, que ha defendido que la justificación de los fondos europeos se ha hecho "con absoluta normalidad" y que Adif entrega toda la información solicitada.

Según han avanzado El Mundo y han confirmado a Efe fuentes jurídicas, la investigación quiere determinar si en el uso de estos fondos ha habido un delito de malversación de dinero público y de fraude de ayudas europeas. La Cadena SER añade que se investiga si hubo malversación en los más de 100 millones de euros en fondos FEDER destinados a estas obras. Las fuentes explican que la decisión de abrir la investigación se ha producido después de un período de verificación para constatar el uso de los fondos europeos en estas obras, y la posibilidad de que haya habido un uso fraudulento.

Actualmente, el encargado de la investigación de las causas del accidente es el magistrado de la Audiencia Nacional José Luis Calama. Calama fue designado juez de garantías en las pesquisas, hecho que supone que será el encargado de supervisar el cumplimiento de los derechos de las partes en esta investigación de la Fiscalía Europea, que se encuentra en la fase inicial. Al respecto, esta semana ya se hizo público un informe técnico incluido en el borrador de la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) en el que se refuerza la hipótesis de la rotura de la vía como causa del descarrilamiento de los trenes implicados. El documento pone de manifiesto una "caída de tensión en el circuito de vía" unas 22 horas antes del suceso, compatible con una rotura de la vía, principal hipótesis de los investigadores sobre la causa del siniestro.