Los miembros del Pacto del Penedès Marítim —alcaldes de los municipios de El Vendrell, Calafell, Cunit, Cubelles, Vilanova i la Geltrú, Sant Pere de Ribes y Sitges; los presidentes de los Consejos Comarcales del Garraf y del Baix Penedès; así como los sindicatos UGT y CCOO, la Federación Empresarial del Gran Penedès y la Universidad Politécnica de Catalunya— han mostrado nuevamente su unidad para reclamar una movilidad adecuada en la veguería penedesenca ante el corte previsto en la línea R2 Sur. En un comunicado conjunto, los municipios costeros de la veguería del Penedès expresan su “preocupación ante la propuesta de servicio alternativo presentada con motivo de las obras en la línea R2 Sur”. A pesar de reconocer que los trabajos son necesarios para garantizar la seguridad de la infraestructura, consideran que “el plan alternativo anunciado es claramente insuficiente y mejorable”.

La reclamación se dirige a la Generalitat de Catalunya, a Adif y a Renfe, a quienes piden que revisen la propuesta antes de su aprobación definitiva. Los municipios exigen un refuerzo sustancial del transporte alternativo y medidas compensatorias en la autopista C-32. “El Penedès Marítim no puede asumir una nueva etapa de afectaciones sin un plan dimensionado a la realidad de la veguería y a las necesidades de su población”, aseguran.

Tres meses de obras y reducción de frecuencias

Las administraciones han presentado a los ayuntamientos y a las plataformas de usuarios una propuesta de modificación del servicio ferroviario con motivo de las obras en el túnel del Garraf, con la previsión de que empiecen el 16 de marzo y con una duración aproximada de tres meses. Los trabajos comportarán la circulación por vía única entre Sitges y Garraf. Según el planteamiento de Renfe, la línea R2 Sud verá reducidas sus frecuencias entre Sitges y Garraf, pasando de cuatro a dos trenes por hora y sentido. En el conjunto del recorrido, saldrían dos trenes por hora y sentido entre Barcelona y Sant Vicenç de Calders; por El Prat circularían ocho, por Castelldefels seis y por Garraf cuatro.

Las obras también afectarán los servicios Regionales Sur, con un servicio directo en autobús entre el Prat y Sant Vicenç de Calders. En paralelo, se mantendrá el servicio ferroviario habitual entre Sant Vicenç de Calders y los municipios del sur de Catalunya. En días laborables, dos trenes de entrada a Barcelona por la mañana y dos de salida por la tarde se desviarán por Vilafranca del Penedès, lo que supondrá un incremento del trayecto de unos 40 minutos, una medida que, según las autoridades, permitirá “mantener conexiones directas con Barcelona”. Durante las obras se mantendrán servicios reforzados en diversas líneas de autobuses interurbanos entre Barcelona, el Garraf y el Baix Penedès. 

Los trabajos, con un presupuesto superior a los tres millones de euros, incluyen el tratamiento, reparación y protección de elementos de un túnel y dos viaductos entre Sitges y Garraf para preservar la durabilidad de la línea y prevenir los efectos de la corrosión marina y el oleaje. También se harán mejoras en un paso inferior en el núcleo urbano de Sitges, con actuaciones de impermeabilización y refuerzo estructural.

 

Las demandas de la veguería

A pesar de estas medidas, los representantes del Penedès Marítim alertan que la propuesta “no da respuesta a la demanda existente, que ya hoy es elevada”. Recuerdan que, en horas punta, los autobuses circulan llenos, con situaciones de sobreocupación y usuarios que tienen que esperar hasta tres expediciones. Con la reducción ferroviaria prevista, advierten, “la presión sobre la red de autobuses aumentará aún más”. Por ello, los municipios plantean propuestas concretas como la redistribución de los refuerzos hasta alcanzar un mínimo de 50 autobuses, provenientes de otras líneas sin afectaciones similares. También piden estudiar la posibilidad de reducir el tiempo de viaje con expediciones directas desde Castelldefels hasta Barcelona-Sants.

Además, reclaman la gratuidad del servicio ferroviario y del tráfico recurrente en la C-32 de lunes a viernes mientras duren las afectaciones. El comunicado concluye recordando que la R2 Sur es una de las líneas de Rodalies con más incidencias y retrasos acumulados en los últimos años, y que no se pueden asumir nuevas afectaciones sin garantías suficientes.