Las comarcas del Pallars Sobirà y el Pallars Jussà suman más de 20.000 habitantes. Están formadas por 29 municipios que ocupan una superficie de unos 2.700 kilómetros cuadrados, es decir, unas 27 veces Barcelona. La gente de estas comarcas vive en un sitio precioso y fantástico, y esto es innegable, pero más allá de este hecho también afronta muchas más dificultades que no tienen la mayoría de los ciudadanos de nuestro país. Por ejemplo, las comunicaciones con el resto del país, pero también internamente, son manifiestamente mejorables. Es prácticamente imposible llegar a estas comarcas sin pasar por el puerto de Comiols, por el puerto del Cantó, por el puerto de la Bonaigua o por el puerto de Viu de Llevata. No hay ningún túnel que las conecte con el mundo exterior, a diferencia de la Cerdanya o la Val d'Aran. Hace años que están programados algunos de estos túneles, como el de Comiols o el de Perves (debajo de Viu de Llevata), pero nunca hay presupuesto ni voluntad política.

Los ciudadanos pallareses cuentan menos, en los despachos de Barcelona, ​​que los ciudadanos del Vallès, el Gironès o el Tarragonès. Existen muchos ejemplos, porque el drama va mucho más allá de las comunicaciones. Voy a decir uno particularmente grave: no hay ni una sola piscina cubierta pública en los dos Pallars, por lo que los niños, la gente mayor, los aficionados a la natación o las personas que necesitan nadar como terapia de recuperación de una lesión se quedan en ascuas durante la mayor parte de los meses del año. Bueno, de hecho sí que hay una piscina cubierta en el Pallars, pero es la que hay en la academia de suboficiales de Talarn. De vez en cuando, en algunas franjas y cuando no está en revisión, permiten su acceso a la población civil. Es decir: los ciudadanos del Pallars que quieren nadar solo pueden hacerlo, en algunas franjas horarias, en una instalación militar. Como decía, los 20.000 habitantes de los dos Pallars cuentan mucho menos que los poco más de 20.000 habitantes de Esparreguera, por decir un municipio, donde naturalmente hay una piscina pública cubierta.

No solo existen catalanes de primera y de segunda, sino que algunos nos toman por burros a todos

Los habitantes de los Pallars son catalanes de segunda, pero no son los únicos. Los hay en todo el país, que viven en los márgenes de la planificación centralizada, en los arcenes de las estadísticas. Siguiendo el hilo de las comunicaciones, he puesto en Google Maps cuánto tardo, en transporte público, en recorrer los 128 kilómetros que separan Barcelona de Queralbs, en el Ripollès. La respuesta no necesita comentario: 6 horas y 25 minutos. Alguien dirá que hay obras en la vía y que el retraso puede estar justificado. Hago otra prueba: de Barcelona a Horta de Sant Joan, en la Terra Alta, hay unos 200 kilómetros y, en transporte público, se tarda más de 4 horas. Se tarda mucho menos en ir de Barcelona a Madrid que de Barcelona a muchos lugares de Catalunya. Esto no es una casualidad y responde a una decisión política que va directamente en contra del país. El desastre de las comunicaciones explica otros muchos desastres, porque en Catalunya es imposible vivir muy lejos del trabajo, y por eso crecen las áreas metropolitanas y el desequilibrio territorial. Nuestro país es lo suficientemente pequeño como para poder trabajar en Barcelona y vivir en Olot, Tarragona o Cervera, pero esto es casi imposible si no quieres pasar horas y horas todos los días al volante o atrapado en el tren. Esto tiene un impacto directo en el despoblamiento, en la marcha de los jóvenes mejor formados hacia otros lugares, en el precio de la vivienda o en la ubicación de los centros hospitalarios más avanzados. Existe una Catalunya de primera y una Catalunya de segunda.

Hubo un tiempo en el que el Govern de Catalunya tenía todo el país en la cabeza. Lo tenía el president Enric Prat de la Riba, y por eso llevó el teléfono, las carreteras y las bibliotecas a todo el país, y lo tenía el president Jordi Pujol, y por eso hizo el túnel del Cadí, el Eix Transversal y una depuradora en cada pueblo. Hace tiempo que esto no ocurre. ¿Alguien recuerda alguna gran infraestructura construida en los últimos años? Cric-cric-cric. Eso sí, los anuncios y la propaganda nunca cesan: el otro día nos prometían hacer el eje orbital ferroviario y tuvieron la osadía de decir que las obras empezarán en 2030. ¿Alguien cree realmente que en 2030 veremos el inicio de estas obras, cuando en paralelo nos dicen que Rodalies no se arreglará ni en dos décadas? En fin. No solo existen catalanes de primera y de segunda, sino que algunos nos toman por burros a todos. Por cierto, soy consciente de que cuento todo esto desde el privilegio de ser un catalán de primera. Vivo en Sarrià y tengo una estación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a diez minutos de mi casa. También tengo escuelas públicas y centros sanitarios muy cercanos. ¿Y tú? ¿Eres un catalán de primera o eres un catalán de segunda?