El Toyota Yaris Cross ha jugado durante años con una ventaja importante. Su sistema híbrido permite gastar poco y llevar la etiqueta ECO. El Volkswagen Taigo podía resultar atractivo, pero carecía de una alternativa electrificada. Esa diferencia desaparecerá en 2027 con la llegada del primer Taigo híbrido ligero.
Volkswagen ya prueba el modelo en carretera. En las redes ya circulan fotos de una unidad sin camuflaje durante su fase de desarrollo. La verdadera transformación se esconde bajo el capó. La marca alemana prepara una mecánica de 48 voltios que devolverá al Taigo a la pelea entre los SUV urbanos electrificados.
Volkswagen estrena motor híbrido para el Taigo
El protagonista será un motor 1.5 eTSI de gasolina con cuatro cilindros. Un sistema eléctrico apoyará al bloque térmico en momentos concretos y recuperará energía durante la marcha. La potencia podría situarse entre 116 y 150 CV, los niveles disponibles en otras aplicaciones de esta mecánica.
El Grupo Volkswagen no empieza de cero. El Golf y el SEAT León ya utilizan este propulsor. El futuro Ibiza híbrido también estará relacionado con esta ofensiva. Quien compre el nuevo Taigo recibirá una tecnología conocida dentro del grupo, no una solución improvisada para salir del paso.
El distintivo facilita el acceso a determinadas zonas urbanas y ofrece ventajas según cada municipio. Hasta ahora, la gama dependía exclusivamente de motores de gasolina convencionales. Muchos compradores descartaban el Taigo precisamente porque no querían quedarse fuera de las nuevas restricciones de movilidad.
El Yaris Cross conservará una diferencia técnica. El Toyota utiliza un sistema híbrido completo y puede avanzar en modo eléctrico durante determinados momentos. El Volkswagen apostará por una microhibridación más sencilla. Los dos lucirán la misma etiqueta, aunque su funcionamiento y sus consumos no tienen por qué resultar equivalentes.
Llegará en 2027
A cambio, el Taigo propone una carrocería coupé y un planteamiento menos convencional. El modelo se fabrica en España y comparte la plataforma MQB A0 con otros vehículos del grupo. Desde 2021, se ha convertido en uno de los Volkswagen más relevantes en los mercados del sur de Europa.
La nueva versión también ayudará a la compañía a reducir emisiones y cumplir las próximas normas europeas. Volkswagen necesita además responder a los fabricantes chinos, que amplían rápidamente su oferta electrificada. La mecánica eTSI permitirá matar dos pájaros de un tiro: actualizar la gama y proteger sus ventas.
Todavía faltan datos fundamentales. La marca no ha anunciado el consumo, el precio ni la fecha exacta de lanzamiento. Si el calendario se mantiene, el Taigo MHEV llegará a los concesionarios europeos durante 2027.