Durante años, Lexus se hizo un hueco entre taxistas y profesionales que pasaban media vida dentro del coche. La explicación era sencilla: mecánicas híbridas fiables, mucha suavidad y un habitáculo confortable. La octava generación del Lexus ES recupera esa receta, aunque ahora añade versiones completamente eléctricas y eleva considerablemente el nivel tecnológico.
El nuevo ES sigue siendo una berlina grande, pero Lexus ha apostado por un diseño más elegante y minimalista. La gama española se divide en los acabados Signature, Exclusive y Omotenashi+. La marca mantiene además su estrategia multitecnológica. El cliente puede elegir el híbrido ES 300h o los eléctricos ES 350e FWD y ES 500e AWD.
El Lexus ES se postula para plantar cara a las berlinas premium de toda la vida
El ES 300h probablemente sea la versión más familiar para quienes conocen la trayectoria de Lexus. El modelo estrena la sexta generación del sistema híbrido de la marca. Combina un motor de gasolina de 2,5 litros y cuatro cilindros con una nueva transmisión y una batería de iones de litio más compacta y ligera. Lexus ofrece configuraciones con tracción delantera y total.
El equipamiento también juega un papel importante. El acabado Signature ya incorpora una pantalla multimedia de 14 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas y asientos delanteros calefactados y ventilados. El Exclusive suma cámara de 360 grados, llave digital, retrovisor interior digital y un equipo Mark Levinson de 17 altavoces.
Ideal para quien pasa muchas horas al volante
Sin embargo, el ES muestra su lado más lujoso con el Omotenashi+ disponible en las variantes eléctricas. Lexus añade suspensión adaptativa AVS, iluminación MultiLED avanzada y un paquete pensado especialmente para las plazas posteriores. El pasajero trasero derecho dispone incluso de un asiento tipo otomano, mientras que los ocupantes pueden disfrutar de cinco programas diferentes de masaje.
La seguridad tampoco queda en segundo plano. Toda la gama incorpora Lexus Safety System+ 4.0, con nuevas funciones de detección y asistencia. El sistema incluye control del ángulo muerto, asistencia de salida segura y alerta de tráfico cruzado delantero y trasero. Para un taxista que acumula kilómetros, pasajeros y muchas horas de circulación urbana, este conjunto puede resultar especialmente interesante. Como siempre te decimos, debes comprobar las homologaciones en tu zona.
Los precios arrancan en 61.500 euros para el ES 300h Signature FWD. El híbrido AWD cuesta 64.500 euros y el Exclusive AWD alcanza 69.500 euros. El eléctrico ES 350e también parte de 61.500 euros, mientras el ES 500e Signature AWD cuesta 66.100 euros.