El Skoda Elroq RS irrumpe en el mercado español con la carta de presentación más contundente de la gama: 340 CV, tracción total y un precio de partida fijado en 51 370 euros. Ese importe, correspondiente a la tarifa oficial antes de campañas y ayudas, puede descender de manera considerable gracias a los descuentos de la marca, los incentivos al vehículo eléctrico y el vigente Plan MOVES, hasta rondar los 42 500 euros e, incluso, situarse en 38 700 euros bajo condiciones específicas de financiación y achatarramiento. Con esta estrategia, la firma checa refuerza la competitividad de su SUV compacto más prestacional frente a rivales que empiezan a coquetear con las mismas cifras de potencia y autonomía.

Con 4,49 metros de longitud, el Elroq RS comparte proporciones externas con modelos ya consolidados como Hyundai Tucson o Nissan Qashqai, pero la plataforma eléctrica libera espacio para un habitáculo especialmente generoso. Las plazas traseras acomodan sin apuros a ocupantes de 1,85 m y el maletero declara 470 litros, complementados por 48 litros adicionales en huecos repartidos por el interior; un suelo con doble altura permite guardar el cable de carga sin restar volumen útil. El ambiente RS Lounge incorpora tapicería de microfibra con pespuntes verde lima y molduras efecto carbono, detalles que subrayan el carácter deportivo sin sacrificar funcionalidad.

 

La dotación tecnológica supera a la de las versiones convencionales. De serie se incluyen faros Matrix LED, llantas de 20 pulgadas —21 en opción—, sistema multimedia con pantalla de 13 pulgadas y cuadro digital de 5 pulgadas, además de Travel Assist de última generación, nueve airbags y head-up display con realidad aumentada opcional. El climatizador trizona, el portón manos libres y el cargador inalámbrico ventilado (15 W) completan una lista de confort poco habitual en el segmento.

Prestaciones y puesta a punto de un auténtico RS

El apartado mecánico justifica la denominación. Dos motores eléctricos —uno por eje— entregan 250 kW (340 CV) y permiten un 0-100 km/h en 5,4 s, mientras que la velocidad máxima queda limitada a 180 km/h. Por otro lado, la batería de 79 kWh útiles otorga 549 km de autonomía WLTP y admite cargas rápidas de alta potencia, acortando los tiempos de parada en corriente continua.

El chasis recibe ajustes específicos: suspensión rebajada, barras estabilizadoras de mayor sección y frenos dimensionados tras las llantas VEGA Aero. Los modos de conducción modifican la respuesta del acelerador, la asistencia de la dirección y la rigidez de la amortiguación, de modo que el conductor puede alternar entre eficiencia y dinamismo sin comprometer la estabilidad.

 

En materia de seguridad activa, el paquete de asistentes engloba control de crucero adaptativo con datos de enjambre, asistente de atascos, monitor de ángulo muerto y sistema de mantenimiento de carril, configurando una oferta muy completa dentro de la categoría eléctrica compacta.

Lo destacable en este caso es que Skoda sitúa al Elroq RS como tope de gama sin renunciar a la filosofía “Simply Clever”: soluciones de carga inteligentes, abundantes espacios portaobjetos y una modularidad interior que preserva la faceta familiar. Con ello, la marca checa afianza su ofensiva eléctrica proponiendo un RS solvente en prestaciones, gran autonomía y un precio competitivo dentro del mercado nacional.