Por 26.770 euros, encontrar un SUV de 180 CV, amplio y bien equipado no resulta sencillo. El Kia Seltos quiere aprovechar ese hueco. Llega por primera vez a Europa. Se coloca entre el Niro y el Sportage, ofreciendo más presencia que el primero sin alcanzar el tamaño del segundo.
Su planteamiento parece pensado para quienes necesitan un único coche para todo. La carrocería mide 4,43 metros. No complica demasiado las maniobras urbanas y mantiene unas proporciones familiares. La batalla alcanza 2,69 metros, una cifra que favorece el espacio para las piernas y permite acomodar adultos detrás sin sacrificios.
La última novedad de Kia
Donde saca pecho es en capacidad de carga. El maletero ofrece 536 litros, una cifra superior a la de numerosos competidores. Con los respaldos abatidos llega hasta 1.511 litros. Caben maletas, cochecitos infantiles y bolsas de compra. Puede transportar objetos grandes durante una mudanza ocasional.
El acabado Concept abre una gama formada además por Drive, GT-Line y X-Line. El básico incluye climatizador automático bizona, faros LED y sensor de luces. Añade barras de techo, retrovisores eléctricos calefactables, llave inteligente y arranque mediante botón. No obliga a subir de versión para sentirse bien atendido.
La conectividad gira alrededor de una pantalla de 12,3 pulgadas. El sistema Kia Connect funciona junto a Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. No lleva navegador integrado, pero permite utilizar las aplicaciones del teléfono. Los sensores delanteros y traseros reducen el esfuerzo al aparcar en calles estrechas o garajes pequeños.
Cuatro niveles de equipamiento y una mecánica sencilla, pero eficaz
También incorpora un monitor de ángulo muerto dentro del panel de instrumentos. Así muestra lo que sucede junto al coche y ayuda durante los cambios de carril. Hay control de estabilidad, asistente de frenada y ayuda de arranque en pendiente. Otros sistemas intervienen para estabilizar un remolque o evitar impactos múltiples.
El motor entrega 180 CV y 265 Nm. Con esa potencia puede afrontar adelantamientos y viajes cargado sin quedarse corto. Pasa de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza 200 km/h.
El consumo combinado se sitúa en 6,8 l/100 km. Es razonable para su potencia, pero no especialmente reducido. Los conductores que recorran mucha ciudad pueden preferir un híbrido. Sin embargo, la mecánica convencional resulta sencilla de utilizar. No exige recargas, planificación especial ni cambios importantes en las costumbres diarias.