El Dacia Duster lleva años siendo una referencia entre los SUV económicos, pero las cosas han cambiado. La llegada de fabricantes chinos como MG, BYD y Omoda ha multiplicado las alternativas para quienes buscan un todocamino sin gastar demasiado. Sin embargo, Pedro Bastida, mecánico de ITV y divulgador en redes sociales, considera que el modelo rumano todavía tiene mucho que decir. Y no precisamente por su diseño o equipamiento.
Bastida ha analizado los bajos de un Dacia Duster de última generación y su valoración ha sido especialmente positiva. El mecánico destaca la sencillez de sus componentes, la construcción y la confianza que transmite su mecánica. “Este coche se va a vender mucho y no es chino, porque tiene una relación calidad-precio bastante buena”, explica mientras muestra elementos como los amortiguadores y el sistema de escape.
Para el experto, Dacia sigue siendo la reina de las low cost
El especialista insiste en que el Duster es un vehículo extremadamente sencillo, pero está bien fabricado. También asegura que presenta buenos acabados y destaca su relación con Renault. Según Bastida, utilizar motores de la firma francesa supone una garantía de confianza. Incluso recuerda la buena reputación que alcanzó el conocido 1.5 dCi, aunque ese propulsor diésel ya no forma parte de la gama actual del Duster.
La tercera generación del Dacia Duster llegó al mercado en 2024 y amplió considerablemente sus posibilidades mecánicas. La oferta incluye versiones de gasolina y GLP, alternativas híbridas ligeras y una variante híbrida autorrecargable. El modelo ECO-G de 122 CV parte de unos 18.400 euros con oferta y dispone de etiqueta ECO. Por encima aparece el híbrido de 156 CV, anunciado desde aproximadamente 24.200 euros.
Dacia ofrece más fiabilidad y confianza
La competencia china, sin embargo, aprieta fuerte. El MG ZS de gasolina puede encontrarse desde 14.990 euros con descuentos, unos 3.400 euros menos que el Duster de acceso. El modelo de MG dispone de etiqueta C, mientras que el Dacia ECO-G disfruta de la ECO. También destaca el Omoda 5 híbrido de 224 CV, anunciado desde 23.230 euros, una cifra muy competitiva por su potencia.
Bastida considera que el Duster sigue por encima de sus rivales chinos en relación calidad-precio, fiabilidad y confianza. En todo caso, es una valoración personal basada en su experiencia como mecánico, no una garantía de que todos sus componentes duren más. Para el especialista, la sencillez mecánica y la construcción del Dacia inclinan la balanza a su favor. El fabricante rumano sigue apostando por una fórmula conocida: ofrecer lo necesario sin complicarse la vida.