El Dacia Sandero domina las ventas por su precio, espacio y costes contenidos. Sin embargo, algunos conductores quieren dar el salto a la electricidad sin gastar una fortuna. El Hyundai Inster aparece desde 17.265 euros y se convierte en una alternativa urbana muy difícil de ignorar.
El modelo coreano mide 3,83 metros de largo, 1,61 de ancho y 1,58 de alto. Su batalla alcanza 2,58 metros. Estas proporciones facilitan los giros y permiten encontrar aparcamiento. Hyundai ofrece un coche pequeño por fuera, pero aprovechado por dentro y cómodo para los desplazamientos cotidianos. El BYD Dolphin Surf, el Fiat Pandina y el Lancia Ypsilon también compiten por el mismo comprador.
El eléctrico de Hyundai para los urbanitas
El maletero dispone de 280 litros. La cifra resulta suficiente para una compra o bolsas. Cuando el conductor abate los respaldos, la capacidad aumenta hasta 1.059 litros. El Inster puede adaptarse a pasajeros, equipaje o cargas grandes sin perder su carácter compacto.
La gama cuenta con los acabados Klass y Maxx. El primero ya incorpora climatizador automático, llave inteligente, arranque por botón y retrovisores eléctricos calefactables. Hyundai añade elevalunas eléctricos y volante de cuero. El comprador recibe una dotación amplia desde la versión más económica.
Equipamiento muy tecnológico
La tecnología también está bien resuelta. El cuadro digital y la pantalla multimedia miden 10,25 pulgadas. El sistema incluye navegador, Bluelink, Android Auto y Apple CarPlay. La cámara trasera y el sensor de aparcamiento facilitan cada maniobra. El Inster ofrece conectividad y ayudas que hace poco parecían reservadas a coches más caros.
Hyundai refuerza la seguridad con frenada automática capaz de detectar vehículos, peatones y ciclistas. El coche incorpora seguimiento de carril, reconocimiento de señales y vigilancia del conductor. El control de crucero inteligente añade función Stop & Go. Estos sistemas descargan trabajo en atascos y aportan tranquilidad en carretera.
La versión de acceso utiliza un motor eléctrico de 97 CV y 147 Nm. El Inster acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanza 140 km/h. Su batería de 42 kWh permite homologar 327 kilómetros. Las prestaciones encajan con un modelo creado principalmente para moverse por ciudad y alrededores.
La alternativa superior desarrolla 115 CV y conserva los 147 Nm. Esta versión completa el 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanza 150 km/h. La batería crece hasta 49 kWh y ofrece 360 kilómetros de autonomía. Su precio comienza en 19.675 euros. El conductor gana potencia y recorrido sin alejarse demasiado de los 20.000 euros.