Durante años, quien buscaba un SUV enorme, tecnológico y cargado de lujo tenía que mirar inevitablemente a marcas como BMW o Mercedes. Modelos como el BMW X6, el BMW X7, el Mercedes GLE o el Mercedes GLS han dominado este territorio. Sin embargo, los fabricantes chinos están decididos a cambiar las reglas del juego. Y uno de los ejemplos más llamativos está a punto de llegar.
Se llama JAECOO 9, aunque en China se comercializa como Chery Fulwin T11. Será el nuevo buque insignia de la marca y representa un salto enorme respecto a todo lo que JAECOO ha comercializado hasta ahora. Su objetivo es competir en tamaño, equipamiento y confort con los SUV premium europeos, pero con un precio previsiblemente mucho más contenido.
Otro SUV chino familiar para competir con los más premium
Las dimensiones ayudan a entender la ambición del proyecto. Este gigantesco SUV alcanza los 5,205 metros de longitud, cuenta con una anchura de 1,998 metros y presume de una batalla de 3,120 metros. Son cifras propias de modelos de lujo. Incluso supera ampliamente a muchos SUV familiares tradicionales y se sitúa en el territorio reservado a los grandes representantes del segmento premium.
Pero el verdadero protagonismo está en el habitáculo. Frente a las configuraciones convencionales de siete plazas, JAECOO apuesta por una distribución 2+2+2. Es decir, seis asientos independientes diseñados para maximizar el confort. Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de un tratamiento casi de primera clase, con un espacio especialmente generoso y múltiples funciones de comodidad.
Más de 1.400 km de autonomía
La tecnología también juega un papel fundamental. El salpicadero incorpora una enorme pantalla táctil de 30 pulgadas, mientras que los ocupantes traseros disponen de otra de 17,3 pulgadas. A ello se suma un sistema de sonido con 23 altavoces, además de asientos con calefacción, ventilación y función de masaje. Elementos que hasta hace poco eran exclusivos de vehículos con precios muy superiores.
En el apartado mecánico, el futuro JAECOO 9 utilizará una tecnología de autonomía extendida EREV. Un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros actúa como generador para alimentar uno o dos motores eléctricos. La variante más potente desarrolla 469 CV y puede equipar tracción total. Además, incorpora una batería LFP de 39,92 kWh capaz de proporcionar hasta 220 kilómetros de autonomía eléctrica, completando una autonomía total anunciada de más de 1.400 kilómetros, según el ciclo chino CLTC. Aunque todavía faltan por conocerse los precios definitivos para Europa, diversas fuentes apuntan a una tarifa cercana a los 66.000 euros. Una cifra elevada, pero muy inferior a la de muchos SUV alemanes de lujo.