MG ha dado un paso adelante en el competido segmento de los SUV compactos con la presentación del nuevo HS híbrido, que llegará al mercado en 2026 con una propuesta orientada a la eficiencia. El modelo mantiene unas dimensiones generosas, con 4,61 metros de longitud, pero introduce una mecánica híbrida autorrecargable que lo convierte en una de las opciones más contenidas en consumo de su categoría. Este movimiento lo coloca en posición directa de ventaja frente a alternativas como el Dacia Bigster, que apunta a una orientación más convencional.

La nueva versión híbrida combina un motor gasolina de 1.5 litros con un sistema eléctrico para entregar una potencia conjunta de 180 CV. El sistema no enchufable ha sido optimizado para ofrecer una conducción fluida y un bajo impacto en el consumo, con una cifra homologada de apenas 4,9 litros a los 100 km. Esta eficiencia es especialmente llamativa en un modelo de su tamaño y peso, y lo convierte en una opción competitiva tanto en ciudad como en trayectos de media distancia.

 

Este enfoque mecánico se combina con una notable mejora en diseño y equipamiento. El nuevo HS presenta una estética más refinada, con líneas tensas, ópticas LED estilizadas y una parrilla frontal de nuevo diseño. En el interior, el modelo eleva la percepción de calidad con nuevos materiales, un cuadro de instrumentos digital, sistema multimedia con pantalla de gran formato y una dotación tecnológica que incluye asistentes avanzados a la conducción, cámara 360 grados y climatización automática.

Equilibrio entre tamaño, tecnología y bajo consumo

Lo destacable en este caso es que el nuevo MG HS híbrido logra combinar eficiencia real con una carrocería amplia, un maletero generoso y un habitáculo cómodo para cinco ocupantes. Este equilibrio lo sitúa como una alternativa real para quienes buscan un SUV práctico, pero sin recurrir a mecánicas diésel ni depender de infraestructura de carga. La transmisión automática se encarga de gestionar ambos motores de forma coordinada, ofreciendo una conducción suave y sin complicaciones.

 

El posicionamiento del HS híbrido apunta directamente a una franja de mercado donde el precio y el consumo son determinantes. Aunque no se han anunciado cifras definitivas, la estrategia comercial de la marca apunta a mantener un nivel de acceso competitivo, lo que podría colocar al modelo muy por debajo de los híbridos tradicionales del segmento, sin renunciar a un diseño moderno ni a un equipamiento completo.

Frente a esta propuesta, el Dacia Bigster, cuya llegada está prevista con una oferta más enfocada al precio, podría quedar en desventaja en términos de eficiencia si no incorpora soluciones mecánicas similares. En un escenario donde el consumo vuelve a ser un factor clave en la decisión de compra, el nuevo MG HS híbrido golpea con fuerza y reconfigura el mapa de prioridades del segmento C-SUV.