Los coches eléctricos pequeños suelen apostar por una imagen simpática o claramente urbana. El Hyundai INSTER busca diferenciarse mediante una apariencia más aventurera. Parece preparado para escapar de la ciudad, pero mantiene unas dimensiones perfectas para moverse entre calles estrechas, superar el tráfico y encontrar aparcamiento sin demasiadas complicaciones.
Su carrocería mide 3,83 metros de largo y 1,61 de ancho. Es más corto que utilitarios convencionales. La altura de 1,58 metros aporta una postura elevada y mejora la sensación de espacio. Además, su batalla alcanza 2,58 metros, una cifra sorprendente que permite aprovechar el habitáculo.
El Hyundai urbano que sirve para todo
No es un todoterreno ni pretende serlo. Su atractivo está en combinar estética robusta, posición de conducción alta y facilidad de uso. Compite con Fiat Pandina, BYD Dolphin Surf y Lancia Ypsilon. Y ofrece una personalidad y una carrocería apropiada para quienes quieren abandonar los diseños urbanos tradicionales.
El maletero parte de 280 litros, suficientes para compras o equipaje. Puede crecer hasta 1.059 litros cuando se abaten los respaldos traseros. No sustituirá a un SUV familiar, pero permite transportar objetos voluminosos. Esa modularidad añade versatilidad a un automóvil diseñado para desplazamientos y escapadas de fin de semana.
La versión de acceso desarrolla 97 CV y 147 Nm. Utiliza una batería de 42 kWh y homologa 327 kilómetros de autonomía WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanza 140 km/h. Sus prestaciones son modestas, aunque suficientes para ciudad y trayectos interurbanos.
Perfecto para la ciudad, ideal para escapadas
La alternativa de 115 CV conserva los 147 Nm de par. Su batería aumenta hasta 49 kWh y la autonomía alcanza 360 kilómetros. También mejora ligeramente las prestaciones. Necesita 10,6 segundos para alcanzar 100 km/h y limita su velocidad a 150 km/h. Es la opción más completa.
El precio comienza en 16.605 euros, una cifra capaz de acercar el coche eléctrico a compradores. Conviene comprobar si incluye descuentos, financiación o ayudas públicas. Con condiciones, su tarifa permite competir contra modelos de combustión y demuestra que un eléctrico urbano equipado no necesita superar los 25.000 euros.
Los acabados Klass y Maxx organizan la oferta. El primero incluye instrumentación digital y pantalla multimedia, ambas de 10,25 pulgadas. Añade navegación, Android Auto, Apple CarPlay, climatizador y acceso sin llave. También incorpora cargador, cámara trasera, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos y control de crucero inteligente con Stop&Go. La seguridad suma mantenimiento de carril, frenada automática con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales y vigilancia del conductor.