El Volkswagen Golf ha sido durante décadas uno de los coches familiares más reconocibles de Europa. Ofrece una imagen discreta, una conducción equilibrada y una gama muy amplia. También ha servido como referencia para casi todos los compactos. Para muchas familias, sigue representando la compra segura cuando necesitan un único coche para todo. Sin embargo, su precio y una competencia cada vez mejor preparada permiten mirar hacia otras marcas.
El Kia K4 llega precisamente para ocupar ese espacio. Sustituye al Ceed, pero no se limita a actualizar su fórmula. Estrena el nuevo lenguaje estético de Kia. Presenta líneas afiladas, una silueta elegante y una personalidad más atrevida. El resultado se aleja del diseño conservador asociado tradicionalmente a este segmento. Puede atraer a familias que buscan practicidad sin conducir un modelo excesivamente convencional.
El Kia K4 es el compacto que acabará relevando al Ceed
También crece frente a numerosos compactos. Mide 4,44 metros de largo y dispone de una batalla de 2,72 metros. Esto favorece el espacio para las piernas en la segunda fila. Su maletero ofrece 328 litros. Al abatir los respaldos posteriores, la capacidad aumenta hasta 1.107 litros, suficiente para equipaje familiar.
La gama se organiza en tres acabados: Drive, Tech y GT-Line. El primero ya incorpora llantas de aleación de 16 pulgadas, ópticas traseras LED y retrovisores plegables con intermitentes integrados. También incluye selector de modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de luces y llave inteligente con arranque mediante botón.
El apartado tecnológico resulta especialmente convincente. El acabado Drive equipa una pantalla curvada de 12,3 pulgadas con navegador Kia Connect. Incluye Android Auto y Apple CarPlay. Añade además cámara de visión posterior y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Por tanto, no obliga a subir inmediatamente de terminación para obtener elementos útiles.
Tres versiones mecánicas a elegir
La versión de acceso cuesta 26.650 euros. Utiliza un motor 1.0 T-GDI de 115 CV y 200 Nm, asistido por tecnología MHEV. Lleva cambio manual. Acelera hasta 100 km/h en 12,2 segundos, alcanza 186 km/h y consume 5,7 litros cada 100 kilómetros. Es la opción más racional.
Por encima aparece el 1.6 T-GDI de 150 CV y 250 Nm. Se combina con cambio automático. Completa el 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y llega a 207 km/h. Su consumo homologado es de 6,3 l/100 km. El precio arranca en 29.250 euros. Mientras que la gama se completa con una versión superior que utiliza otro 1.6 T-GDI , pero entrega 180 CV y 265 Nm, acelera hasta 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza 210 km/h. Consume 6,4 l/100 km.