Skoda ya no quiere limitarse a fabricar coches prácticos y razonables. La marca checa también busca un lugar entre los eléctricos de lujo. Su mejor carta es el Peaq, un SUV que ya acumula más de 10.000 pedidos. El Skoda Peaq combina una batería grande, una imagen distinguida y precios inferiores a los del BMW iX3. El modelo merece más atención de la que recibe. Su crecimiento confirma que la estrategia está funcionando.
La versión Peaq 90 representa la alternativa más interesante para viajar. El modelo utiliza un motor trasero de 210 kW y una batería de 91 kWh. La aerodinámica, con un coeficiente de 0,249, ayuda a contener el consumo. Las llantas de 19 pulgadas y los neumáticos de baja resistencia también favorecen su eficiencia. Con todo, Skoda anuncia hasta 647 kilómetros de autonomía WLTP.
El Skoda Peaq consigue casi 1.000 km de autonomía con una sola carga
Sin embargo, dos ingenieros decidieron comprobar hasta dónde podía llegar el coche. La pareja recorrió los 936 kilómetros existentes entre Mladá Boleslav y Zandvoort sin detenerse a cargar. El ordenador registró solamente 9,2 kWh cada 100 kilómetros. El Peaq superó su autonomía homologada en 289 kilómetros, cerca de un 45 %.
Cabe decir que ningún comprador debería tomar ese récord como una referencia cotidiana. Los conductores mantuvieron velocidades muy bajas. La ruta estaba estudiada. El clima acompañó y cada aceleración quedó medida al milímetro. Incluso Jakub Krs, responsable de estrategia de baterías de Skoda, reconoció que un cliente difícilmente conduciría así. El récord exige avanzar a paso de tortuga y tener todos los astros alineados.
Dispuesto a competir con los más premium
La comparación con BMW resulta especialmente reveladora. El Peaq 90 cuesta desde 54.550 euros en España. La variante 90x Sportline, con tracción total, ronda los 62.000 euros y homologa 553 kilómetros combinados. El BMW iX3 40 parte de 63.650 euros y alcanza 637 kilómetros. Por tanto, el Skoda ofrece una propuesta premium por bastante menos dinero.
El BMW iX3 50 xDrive juega otra partida. Esta versión cuesta 69.900 euros y anuncia 805 kilómetros WLTP. También protagonizó un recorrido de 1.000 kilómetros con una carga. El BMW mantiene una ventaja clara cuando el comprador persigue la autonomía máxima. El Peaq responde con una tarifa más baja y un equilibrio muy competitivo. Ahí puede dar en el clavo.