El Renault Captur atrae por su imagen de SUV y su posición elevada. Sin embargo, esas cualidades aportan poco cuando el coche pasa casi toda su vida entre semáforos, garajes y calles estrechas. El nuevo Renault Clio resulta más lógico para quien busca un automóvil fácil de conducir, práctico y económico en ciudad.
El Clio acaba de estrenar generación. Su carrocería mide 4,12 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,45 de alto. El tamaño permite aprovechar cualquier hueco de aparcamiento. El conductor calcula mejor las esquinas y maniobra sin cargar con el volumen adicional de un SUV como el Captur.
El Clio es el Renault inteligente para urbanitas
Una carrocería más baja también cambia la conducción. El Clio transmite reacciones propias de un turismo y contiene mejor los movimientos. La posición no resulta tan elevada como en el Captur, pero el coche se siente ligero y natural. En calles con curvas, rotondas y cambios continuos de dirección, esa agilidad vale su peso en oro.
La practicidad tampoco obliga a elegir el SUV. El maletero del Clio ofrece 391 litros, una capacidad suficiente para la compra, varias maletas o un carrito infantil. La batalla de 2,58 metros permite aprovechar las plazas traseras. Renault ha conseguido un utilitario pequeño por fuera y razonablemente familiar por dentro.
El acabado Evolution incluye sensores posteriores, faros LED y retrovisores eléctricos. La pantalla central mide 10,1 pulgadas y ofrece conexión inalámbrica para el teléfono. El cuadro digital alcanza siete pulgadas. El Clio incorpora la tecnología necesaria sin convertir cada función cotidiana en un laberinto de menús.
La seguridad aporta argumentos importantes. Renault equipa frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, vigilancia del conductor y mantenimiento de carril. También aparecen control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y alerta de distancia. Estas ayudas resultan especialmente útiles en un entorno urbano lleno de imprevistos.
Máxima eficiencia en sus tres versiones mecánicas a elegir
La versión de gasolina utiliza un 1.2 TCe de 115 CV y 160 Nm. Puede llevar cambio manual de seis marchas o transmisión automática. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y consume 5 litros. Su precio parte de 18.935 euros tanto al contado como financiado.
El ECO-G ofrece una alternativa para reducir el coste por kilómetro. Su motor bifuel de gasolina y GLP entrega 120 CV y 190 Nm. Completa el 0 a 100 en 10 segundos. Cuesta 20.374 euros al contado o 19.731 euros financiado y consigue la etiqueta ECO.
La opción híbrida desarrolla 160 CV y 270 Nm, consume 3,9 litros y alcanza 100 km/h en 8,3 segundos. Parte de 23.304 euros al contado o 22.566 financiado.