El Seat Ibiza y el Renault Clio llevan años entre las opciones favoritas de quienes buscan un automóvil económico para el día a día. Sin embargo, hay conductores que necesitan algo más. Especialmente cuando llegan los hijos, aumentan los viajes o simplemente se busca mayor comodidad. Ahí es donde Opel quiere hacerse fuerte con el Astra, un compacto que estrena una versión de acceso más atractiva.
La marca alemana ha decidido dar un golpe sobre la mesa con el acabado Start. Su objetivo es ofrecer un automóvil espacioso, tecnológico y confortable sin obligar al comprador a elegir las versiones más caras. En Alemania, este nuevo Astra Start empieza en 31.890 euros. Una cantidad superior a la de los utilitarios más populares, pero que permite acceder a un coche de categoría superior.
El Opel Astra estrena un nuevo acabado de acceso
Opel conoce perfectamente este mercado. Durante décadas, el Kadett fue uno de los grandes referentes entre los compactos europeos. En 1991 llegó el Astra para continuar su trayectoria. Desde entonces, el modelo ha cambiado de diseño, tecnología y mecánicas, pero mantiene una idea fundamental: ofrecer un automóvil práctico para todo tipo de conductores.
La comodidad constituye uno de sus argumentos principales. El Astra Start incorpora asientos ergonómicos Intelli-Seats, regulables en seis posiciones. También incluye climatizador automático, sensores de aparcamiento y arranque sin llave. Su habitáculo dispone de dos pantallas de 10 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. Un equipamiento pensado para facilitar la conducción cotidiana.
El fabricante también ofrece el paquete Start Comfort Pack, con reposabrazos central, retrovisor fotosensible y cristales de protección térmica. Son detalles que pueden marcar diferencias después de muchas horas al volante. El Astra apuesta por una experiencia más confortable, especialmente frente a vehículos más pequeños.
Disponible para tres versiones mecánicas
En cuanto a los motores, Opel mantiene tres alternativas. El híbrido de 145 CV utiliza una transmisión automática de seis velocidades. El diésel de 130 CV recurre a una caja automática de ocho relaciones. La tercera opción es el Astra Electric de 156 CV, que incorpora tecnología V2L para alimentar dispositivos externos.
El eléctrico cuesta 36.490 euros en Alemania, mientras que el familiar Sports Tourer arranca en 33.390 euros con mecánica híbrida. Los precios españoles todavía están pendientes de confirmación.