El Audi A2 e-tron todavía no se ha presentado definitivamente y su comercialización no comenzará hasta 2027. Sin embargo, ya está generando expectación. La marca ha anunciado un consumo homologado de solamente 12,8 kWh cada 100 kilómetros. Una cifra extraordinaria que podría convertirlo en uno de los eléctricos compactos más eficientes del mercado antes incluso de llegar oficialmente.
El nuevo modelo quiere conservar la filosofía práctica del original, famoso por sus consumos reducidos. Será compacto, versátil y adecuado para el uso cotidiano. También se convertirá en la puerta de entrada a la gama eléctrica de la marca, situándose como alternativa premium al Volkswagen ID.3 y Cupra Born dentro del competitivo mercado europeo.
Audi tiene listo un nuevo eléctrico para urbanitas
Las primeras imágenes oficiales muestran un prototipo todavía camuflado. Sus proporciones recuerdan al ID.3, especialmente por las ventanillas laterales. La trasera es vertical y utiliza pilotos extendidos a lo ancho. Delante aparecen ópticas estrechas, un capó corto y una parrilla Singleframe invertida. El parabrisas muy inclinado busca mejorar el paso del aire sin recurrir a formas extravagantes.
Será un modelo muy aerodinámico. Audi anuncia un coeficiente de solo 0,24 Cx, capaz de ahorrar hasta 0,9 kWh/100 km. No es únicamente una cuestión estética. Cada superficie se ha diseñado para reducir resistencia y consumo. Así podría incluso disputar al histórico A2 3L TDI el título de Audi más eficiente fabricado durante cualquier desplazamiento por carretera.
Motor específico y batería LFP
El A2 e-tron utilizará previsiblemente la plataforma compartida con el ID.3 y el Cupra Born. Tendrá tracción trasera y un motor específico de 190 CV. Audi ha trabajado en unas láminas magnéticas más finas, nuevos semiconductores de carburo de silicio y un aceite de transmisión capaz de reducir las pérdidas internas producidas por fricción sin sacrificar el agrado general.
La batería tendrá 61 kWh y empleará química LFP. Sus celdas estarán integradas directamente mediante una estructura cell-to-pack. La autonomía todavía no ha sido comunicada. Tampoco conocemos la potencia de recarga. Sí dispondrá de carga bidireccional V2L para alimentar aparatos. En Alemania, Austria y Suiza añadirá V2H, pudiendo suministrar energía a una vivienda compatible para aprovechar mejor cada kilovatio.
Audi fabricará este compacto eléctrico en Ingolstadt. La presentación completa está prevista para otoño y las primeras unidades llegarán a principios de 2027. Su precio debería comenzar alrededor de 35.000 euros.