L'Audi A2 e-tron encara no s'ha presentat definitivament i la seva comercialització no començarà fins al 2027. No obstant això, ja està generant expectació. La marca ha anunciat un consum homologat de solament 12,8 kWh cada 100 quilòmetres. Una xifra extraordinària que podria convertir-lo en un dels elèctrics compactes més eficients del mercat abans fins i tot d'arribar oficialment.
El nou model vol conservar la filosofia pràctica de l'original, famós pels seus consums reduïts. Serà compacte, versàtil i adequat per a l'ús quotidià. També es convertirà en la porta d'entrada a la gamma elèctrica de la marca, situant-se com a alternativa premium al Volkswagen ID.3 i Cupra Born dins del competitiu mercat europeu.
Audi té a punt un nou elèctric per a urbanites
Les primeres imatges oficials mostren un prototip encara camuflat. Les seves proporcions recorden l'ID.3, especialment per les finestretes laterals. La part posterior és vertical i utilitza pilots estesos a l'ample. Davant apareixen òptiques estretes, un capó curt i una graella Singleframe invertida. El parabrisa molt inclinat busca millorar el pas de l'aire sense recórrer a formes extravagants.
Serà un model molt aerodinàmic. Audi anuncia un coeficient de només 0,24 Cx, capaç d'estalviar fins a 0,9 kWh/100 km. No és únicament una qüestió estètica. Cada superfície s'ha dissenyat per reduir resistència i consum. Així podria fins i tot disputar a l'històric A2 3L TDI el títol d'Audi més eficient fabricat durant qualsevol desplaçament per carretera.
Motor específic i bateria LFP
L'A2 e-tron utilitzarà previsiblement la plataforma compartida amb l'ID.3 i el Cupra Born. Tindrà tracció posterior i un motor específic de 190 CV. Audi ha treballat en unes làmines magnètiques més fines, nous semiconductors de carbur de silici i un oli de transmissió capaç de reduir les pèrdues internes produïdes per fricció sense sacrificar l'agradabilitat general.
La bateria tindrà 61 kWh i emprarà química LFP. Les seves cel·les estaran integrades directament mitjançant una estructura cell-to-pack. L'autonomia encara no ha estat comunicada. Tampoc coneixem la potència de recàrrega. Sí que disposarà de càrrega bidireccional V2L per alimentar aparells. A Alemanya, Àustria i Suïssa afegirà V2H, podent subministrar energia a un habitatge compatible per aprofitar millor cada quilowatt.
Audi fabricarà aquest compacte elèctric a Ingolstadt. La presentació completa està prevista per a la tardor i les primeres unitats arribaran a principis del 2027. El seu preu hauria de començar al voltant de 35.000 euros.