El Dacia Sandero suele aparecer como la respuesta automática cuando una familia busca un coche económico. Sin embargo, no todos necesitan un utilitario convencional. El Fiat Pandina propone algo diferente. El italiano ocupa menos espacio, gasta poco y ofrece una mecánica electrificada. Su precio promocionado también lo coloca entre los automóviles nuevos más baratos del mercado.
Fiat ha reorganizado la familia Panda. El nuevo Grande Panda representa la apuesta moderna y adopta una imagen de SUV. El modelo conocido continúa su camino bajo el nombre Pandina. La marca mantiene así una fórmula sencilla que todavía tiene mucho sentido para circular por ciudad.
Ideal para la ciudad y carácter aventurero
La carrocería mide solamente 3,69 metros de largo. La anchura alcanza 1,66 metros y la altura llega a 1,61. Estas proporciones facilitan los giros, los aparcamientos y el acceso a garajes estrechos. El Pandina aprovecha una carrocería pequeña para ofrecer un habitáculo práctico y una postura elevada.
El maletero dispone de 225 litros. No iguala la capacidad del Sandero, pero permite guardar la compra o varias bolsas. Los asientos abatidos elevan el volumen hasta 870 litros. El Fiat puede arrimar el hombro cuando toca transportar un objeto grande o preparar una escapada de fin de semana.
La tarifa oficial comienza en 16.650 euros, pero la promoción reduce el precio a 11.450 euros al contado. La financiación lo deja en 9.950 euros, con una entrada de 1.019,93 euros, cuotas de 99 euros y un pago final de 8.815 euros. Conviene revisar el coste total.
Por estas cifras, Fiat incluye aire acondicionado, Bluetooth y elevalunas eléctricos delanteros. El volante multifunción permite manejar distintas funciones. Los sensores posteriores ayudan al aparcar. El conductor recibe los elementos esenciales sin tener que saltar a una terminación cara.
La seguridad constituye otro argumento. El Pandina incorpora control de crucero adaptativo, limitador y ayuda de arranque en pendiente. La alerta de carril corrige posibles despistes. El detector de fatiga vigila al conductor. Fiat añade además control de presión de los neumáticos, llamada de emergencia y varios airbags.
Bloque híbrido que no consume ni 5 litros cada 100 km
En el apartado mecánico, monta un bloque basado en un motor 1.0 Hybrid que utiliza tecnología híbrida ligera. El bloque desarrolla 70 CV y 92 Nm. Una caja manual de seis marchas transmite la fuerza al eje delantero. La electrificación permite obtener la etiqueta ECO de la DGT, una ventaja importante frente a coches exclusivamente térmicos.
Las prestaciones resultan suficientes para su enfoque. El Pandina completa el 0 a 100 km/h en 14,7 segundos y alcanza 155 km/h. Su consumo homologado queda en 4,8 litros cada 100 kilómetros.