La tercera generación del Dacia Duster, lanzada en 2024, ha supuesto un salto enorme para la marca rumana. Sin perder su filosofía de SUV asequible, ha mejorado claramente en calidad, tecnología, equipamiento y comportamiento. Además, mantiene una imagen con marcados rasgos off-road, hasta el punto de que, por sus proporciones y altura, muchos lo consideran uno de los todocaminos con aspecto más aventurero de su categoría.
Dentro de la gama existe una versión que concentra buena parte del interés. No es la más barata ni la más cara, sino la situada en el tercer escalón, una variante que combina tracción total, microhibridación y adaptación para funcionar con GLP. Una propuesta difícil de encontrar entre sus rivales y que muchos consideran la compra más equilibrada de toda la familia Duster.
Para muchos, esta es la mejor versión del Dacia Duster
Esta versión recurre a un motor 1.2 Turbo de gasolina con tecnología MHEV, capaz de desarrollar 150 CV y 230 Nm de par máximo. Está asociado a una transmisión automática, dispone de tracción 4x4 conectable y puede funcionar tanto con gasolina como con GLP, lo que le permite disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT. Homologa un consumo medio de 5,9 l/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
Esta versión está disponible desde 28.220 euros al contado o 26.273 euros si se financia la compra. Una cifra especialmente competitiva para un SUV con tracción total, cambio automático y una mecánica preparada para recorrer muchos kilómetros con un coste de uso muy reducido gracias al GLP.
Una opción ideal para familias que lo quieren todo
El equipamiento también juega a su favor. Esta motorización se ofrece desde el acabado Expression, segundo nivel de la gama. De serie incorpora pantalla táctil de 10,1 pulgadas con replicación inalámbrica del smartphone, cámara trasera, sensores de aparcamiento, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatización manual, barras de techo, consola central con reposabrazos y retrovisores eléctricos con función antiescarcha.
En materia de seguridad, el Duster tampoco se queda atrás. Incluye frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, regulador y limitador de velocidad, alerta de fatiga, aviso de distancia de seguridad, llamada de emergencia SOS, control de presión de los neumáticos, ayuda al arranque en pendiente y múltiples airbags, entre otros sistemas de asistencia.
Con 4,34 metros de longitud y un maletero de 445 litros, el Dacia Duster sigue siendo uno de los SUV más prácticos de su categoría. Frente a rivales como el MG ZS o el SEAT Ateca, ofrece una combinación muy difícil de igualar: diseño atractivo, auténticas aptitudes fuera del asfalto, etiqueta ECO, funcionamiento con GLP, tracción 4x4 y un precio muy contenido. Una receta que explica por qué muchos lo consideran el SUV más sensato del momento.