El Volkswagen Tiguan lleva años entre las primeras opciones de quienes necesitan un SUV familiar. Tiene espacio, una gama amplia y una imagen conocida. Sin embargo, algunos compradores empiezan a buscar algo menos previsible. El Cupra Terramar ofrece una practicidad parecida, pero añade un carácter más deportivo.
El Terramar mide 4,52 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,58 de alto. Su distancia entre ejes alcanza 2,68 metros. Estas proporciones permiten acomodar a una familia sin conducir un coche excesivamente grande. El maletero de la versión convencional ofrece 642 litros. La cifra permite guardar un carrito infantil, varias maletas o la compra semanal sin hacer malabares. Los respaldos posteriores también se dividen y abaten para transportar objetos largos.
Familiar con un marcado carácter deportivo
Pero este Cupra no se conforma con ofrecer espacio. Los asientos delanteros deportivos, el volante de cuero y una posición de conducción más baja cambian el ambiente. El Terramar quiere cumplir de lunes a viernes y sacar una sonrisa durante el fin de semana. Modelos como el BMW X1, el Audi Q3 y el Mercedes GLA también compiten en esta categoría.
La versión de acceso utiliza un motor de gasolina 1.5 eTSI. El sistema híbrido ligero desarrolla 150 CV y 250 Nm. Una transmisión automática DSG envía la fuerza a las ruedas delanteras. La etiqueta ECO facilita el acceso a las zonas urbanas restringidas.
Este Terramar acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza 205 km/h. Su consumo combinado se sitúa en 6,2 litros cada 100 kilómetros. Las cifras no buscan convertirlo en un deportivo puro, pero aportan soltura para viajar cargado.
La gama continúa con un gasolina de 204 CV. Por encima aparece la versión más prestacional con 265 CV. Estas alternativas prescinden de la electrificación, pero refuerzan el enfoque dinámico que separa al Cupra de buena parte de sus rivales.
El equipamiento inicial incluye llantas de 18 pulgadas, faros LED y acceso sin llave. También incorpora climatizador, sensores delanteros y traseros, instrumentación digital y sistema multimedia. Los asientos deportivos llegan de serie.
El precio de acceso alcanza 47.431 euros al contado o 38.188 financiados. La campaña propone 48 cuotas de 250 euros, una entrada de 7.062,45 euros y una última cuota de 27.280,07. La diferencia entre ambas cantidades obliga a revisar el coste completo antes de firmar.
También hay dos híbridos enchufables
Coronando la gama aparecen los Terramar e-Hybrid. El de acceso combina un motor 1.5 de gasolina con otro eléctrico. El conjunto entrega 204 CV y 350 Nm. La batería permite recorrer hasta 117 kilómetros en modo eléctrico y concede la etiqueta CERO.
Este híbrido enchufable completa el 0 a 100 en 8,3 segundos. Su precio es de 44.314 euros al contado o 43.464,45 financiados, antes de posibles ayudas. La fórmula anuncia 260 euros mensuales, 7.609,50 de entrada y 30.440,76 de cuota final.
Por encima queda el e-Hybrid VZ de 272 CV. Esta alternativa acelera de 0 a 100 en 7,3 segundos y alcanza 215 km/h. Su autonomía eléctrica llega a 118 kilómetros. Representa la opción para quien quiere eficiencia diaria sin renunciar a prestaciones serias.