El vehículo eléctrico afronta una etapa decisiva marcada por la evolución de sus sistemas de almacenamiento energético. En este escenario, BMW, Samsung SDI y Solid Power han formalizado una alianza estratégica para acelerar el desarrollo y la producción de baterías en estado sólido capaces de alcanzar autonomías de hasta 1.000 kilómetros. El acuerdo supone un paso relevante en una tecnología que lleva años generando expectativas dentro del sector.
La cooperación no parte de cero. BMW y Solid Power trabajan conjuntamente desde 2022 en la investigación de esta química avanzada. La incorporación de Samsung SDI refuerza el proyecto con un componente esencial: la experiencia en fabricación de celdas a gran escala y el desarrollo de materiales industriales. No es ningún secreto que el principal obstáculo de las baterías sólidas no es únicamente su rendimiento teórico, sino su viabilidad productiva.
Electrolito sólido y producción a gran escala
El elemento diferencial de esta tecnología es el uso de un electrolito sólido basado en sulfuros desarrollado por Solid Power. A diferencia de las baterías de iones de litio convencionales, que emplean electrolitos líquidos, esta solución permite aumentar la densidad energética y mejorar la estabilidad térmica, dos factores clave para ampliar la autonomía sin comprometer la seguridad.
Samsung SDI será la encargada de fabricar las celdas con este electrolito, mientras que BMW asumirá el diseño de los módulos y del paquete completo de baterías que se integrará en sus futuros modelos eléctricos. Esta división de responsabilidades responde a una lógica industrial clara: cada empresa aporta su especialización dentro de un ecosistema colaborativo orientado a acortar plazos.
Las tres compañías ya han logrado poner en marcha un sistema funcional de producción de celdas con esta tecnología. En marzo de 2023, Samsung activó una línea piloto en Corea del Sur y, a finales de ese mismo año, comenzó a fabricar prototipos de baterías en estado sólido destinados a pruebas y evaluación. Este avance indica que el salto desde el laboratorio hacia aplicaciones reales comienza a consolidarse.
BMW, por su parte, completó recientemente las primeras pruebas en carretera con un vehículo equipado con celdas sólidas. Estas validaciones en condiciones reales representan un hito relevante dentro del calendario previsto, que sitúa la posible llegada a producción en serie antes de 2030 si los desarrollos mantienen el ritmo actual.
Autonomía, carga y coste: los grandes objetivos
La promesa técnica de las baterías en estado sólido es ambiciosa. La mejora en densidad energética podría duplicar la autonomía de muchos modelos eléctricos actuales, acercándola a los 1.000 kilómetros por carga. Además, la mayor estabilidad química permitiría reducir de forma significativa los tiempos de recarga y prolongar la vida útil del sistema.
Cabe destacar que esta tecnología también aspira a reducir costes a medio plazo. Al tratarse de una química potencialmente más simple y con menor dependencia de determinados materiales, podría favorecer una estructura productiva más eficiente una vez superada la fase inicial de inversión y escalado industrial.
El desafío, sin embargo, sigue siendo considerable. Es necesario encontrar materiales que combinen alta conductividad iónica con estabilidad estructural y seguridad, todo ello sin disparar los costes de fabricación. Precisamente ahí radica la importancia de la alianza entre BMW, Samsung SDI y Solid Power: integrar conocimiento en química de materiales, capacidad industrial y experiencia en arquitectura de vehículo para acelerar la maduración tecnológica.
La carrera por liderar la batería del futuro está en plena ebullición, con fabricantes y proveedores compitiendo por alcanzar la producción masiva antes del final de la década. En este contexto, la cooperación entre estos tres actores consolida uno de los proyectos más avanzados hacia una nueva generación de baterías que podría redefinir el equilibrio entre autonomía, eficiencia y competitividad en el mercado del coche eléctrico.