Aston Martin sigue lejos de donde soñaba estar al inicio de la temporada, pero por primera vez en semanas dentro del equipo empieza a respirarse algo distinto. Ya no se habla únicamente de sobrevivir a los fines de semana ni de terminar carreras. Ahora el discurso empieza a girar alrededor de una idea nueva y empezar a recuperar tiempo por vuelta. Y Canadá aparece como el escenario donde Fernando Alonso podría encontrar una primera oportunidad.
Después de un arranque muy complicado para el proyecto conjunto entre Aston Martin y Honda, el trabajo realizado durante el parón habría empezado a dejar señales que invitan al optimismo. Todavía no se habla de pelear arriba ni de una revolución inmediata, pero sí de mejoras concretas que pueden cambiar sensaciones.
Honda cree que ha encontrado un camino para mejorar
El mensaje más esperanzador llegó desde el propio fabricante japonés. Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda, explicó que el equipo ha detectado aspectos que permiten mejorar prestaciones y que el objetivo inmediato pasa por reducir fricciones, optimizar la manejabilidad y mejorar la gestión de energía del motor.
La idea es especialmente importante porque uno de los grandes problemas del AMR26 no estaba siendo únicamente la potencia pura. El coche tampoco permitía a los pilotos conducir con confianza, especialmente en frenadas, entradas en curva y gestión del ritmo durante una vuelta rápida. Canadá aparece como un circuito interesante precisamente por eso. Montreal premia mucho la frenada, la estabilidad y la capacidad para atacar pianos. Si Aston Martin consigue liberar una parte del rendimiento que hasta ahora estaba bloqueado por problemas de conducción, Alonso podría encontrar un escenario más favorable que en carreras anteriores.
Newey quiere ver el primer paso antes del gran salto
Dentro del equipo existe prudencia porque las grandes evoluciones todavía deberían llegar más adelante con el margen regulatorio que permitirá desarrollar el motor mediante el sistema ADUO aprobado por la FIA. Honda espera utilizar esa ventana para introducir mejoras durante este año y seguir evolucionando también en 2027. Eso no significa que Canadá vaya a convertir de golpe al Aston Martin en un coche ganador. El propio Fernando Alonso ha sido muy claro al recordar que todavía faltan segundos respecto a los mejores y que hablar de una revolución inmediata sería precipitado.
Pero dentro del equipo hay una sensación diferente. Si el coche empieza a transmitir confianza y permite exprimir más el conjunto, Canadá puede convertirse en la carrera donde Fernando Alonso firme su mejor fin de semana del año hasta ahora y donde el proyecto de Newey empiece, por fin, a enseñar algo de luz.