El verano de este año 2026 volverá a ser un momento para que la red de Metro de Barcelona afronte diversas obras que implicarán largas afectaciones a los usuarios, aprovechando el parón escolar y la bajada de pasaje, con una novedad en el calendario: algunas de las obras no se iniciarán tan pronto como acaben las jornadas lectivas, sino que empezarán una vez hayan terminado los eventos relacionados con el inicio del Tour de Francia en Barcelona los días 4 a 6 de julio. En todo caso, para este año Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y el departamento de Territori han previsto cuatro intervenciones, que implicarán cortes en la L1 y en la L9/L10 Nord, así como afectaciones en las estaciones de Verdaguer y Catalunya.
L1: Corte entre Florida y Plaça de Sants
El corte más destacado de las obras de verano tendrá lugar en la L1 en un tramo a caballo entre Barcelona y l'Hospitalet de Llobregat. En concreto, entre el 17 de julio y hasta el 28 de agosto estará cortado el tramo entre la estación de Florida y Plaça de Sants, por obras de cambio de vía e infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Santa Eulàlia y Mercat Nou. Estas obras cuentan con un presupuesto de 11,5 millones de euros e implican cambiar la vía con traviesas y balasto por una nueva de placa de hormigón, en línea con las obras que se han hecho los últimos veranos en la L4 y la L5.
Este corte implicará que durante seis semanas la L1 funcione en dos tramos, uno entre Hospital de Bellvitge y Florida y otro entre Plaça de Sants y Fondo. Asimismo, para cubrir el trayecto afectado, se recomienda utilizar la misma red de Metro, así como los servicios de FGC y Rodalies, con intercambiadores en la L5 en Plaça de Sants, L9 y L10 Sud en Torrassa, L8 de FGC en Avinguda Carrilet y Espanya y Rodalies en la estación de l'Hospitalet, con enlace al Metro en Rambla Just Oliveras. También habrá un bus lanzadera que hará el recorrido afectado, que dispondrá de un servicio especial para personas con movilidad reducida (PMR) hasta Hostafrancs. La validación diaria en el tramo afectado es de unas 43.000 personas en los días laborables de julio y unas 36.000 en agosto.
L9/L10 Nord: Corte entre La Sagrera y Bon Pastor
El segundo corte de línea afectará el tramo común de las líneas L9N y L10N, entre La Sagrera y Bon Pastor, que constará de dos fases: la primera, entre el 25 de junio y el 30 de agosto, supondrá el corte entre las estaciones de La Sagrera y Onze de Setembre, y una segunda entre el 31 de agosto y el 6 de septiembre, donde el corte se amplía hasta la estación de Bon Pastor. El motivo del corte es la obra del macropozo de la Sagrera, donde confluyen los túneles del futuro prolongamiento de la L4, utilizado ahora por la L9/L10, y el túnel definitivo de esta línea. En el marco de la ampliación de la L9/L10 y la previsión de abrir cuatro paradas nuevas en 2027, se trabajará en la conexión de los ramales del norte con el del tramo central. El secretario de Infraestructuras, Manel Nadal, ha circunscrito esta obra en el avance del tronco central de la L9, apuntando que "a finales de 2027" se inaugurarán cuatro estaciones y que "este mismo año" se acabará de perforar el tramo entre Mandri y Lesseps.
En este caso, la alternativa de transporte pasa por las conexiones de Metro en Fondo (L1) y Gorg (L2), así como las líneas de bus regular H8, 34 y 126, que recorren el tramo afectado. Asimismo, TMB habilitará un servicio alternativo de autobuses que conectará las estaciones afectadas. Las medias de validaciones diarias en el tramo afectado son de 3.295 los laborables de julio y 2.386 en agosto. El presupuesto de esta actuación del departamento de Territori es de 22,6 millones de euros.
L4: Sin servicio la estación de Verdaguer
Una tercera actuación es la que afectará la estación de Verdaguer de la L4, pero que no implicará ningún corte de línea. En concreto, entre el 6 de julio y el 30 de agosto, los convoyes de la L4 pasarán con la frecuencia habitual, pero no efectuarán parada en los andenes de Verdaguer. El motivo de la intervención es el avance en las obras de accesibilidad PMR de esta estación, que ha comportado que desde octubre de 2025 esté cortado el intercambiador con la L5. Esta intervención no afectará la L5 y supondrá la apertura del pasillo de enlace entre las dos líneas a partir del 1 de septiembre.
L1/L3: Cerrado el pasillo de enlace de Catalunya
Finalmente, del 6 de julio al 7 de septiembre, TMB ejecutará obras para la renovación del pasillo en el intercambiador de las líneas 1 y 3 de Catalunya, con retirada de amianto y renovación de paramentos, pavimentos e iluminación. Esta actuación supondrá cerrar el pasillo de acceso, sin afectar el servicio de Metro. Por lo tanto, durante la duración de estas obras, el transbordo entre las líneas L1 y L3 se deberá hacer por la calle. Estos trabajos se han adjudicado por un presupuesto de 1,2 millones de euros.