La previsión de que el próximo año pueda entrar en servicio la R-Aeroport, la nueva línea de tren que conectará el centro de Barcelona con las terminales T1 y T2 del aeropuerto de El Prat, que será gestionada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) sobre infraestructura de Adif en la actual red de Rodalies, supondrá un incremento del uso del túnel ferroviario de la calle Aragó con cuatro trenes más cada hora, un hecho que ha sido criticado por diversas entidades favorables al desarrollo del transporte público que alertan de que, en este caso, se trata de una “línea para el turismo que perjudicará aún más a los usuarios de Rodalies”.
En concreto, activistas de diversas entidades en defensa del transporte público y del territorio, bajo el paraguas de la asociación Promoció del Transport Públic (PTP), se han concentrado en el andén de la estación de Rodalies de Passeig de Gràcia para alertar de los “impactos negativos que tendrá sobre la red de Rodalies y Regionals” la entrada en servicio de la R-Aeroport. En concreto, las entidades han apuntado, por medio de un comunicado, que “el sistema ferroviario catalán sufre actualmente una situación de saturación estructural, especialmente en los túneles ferroviarios de Barcelona”, al que se sumarán los nuevos trenes de la R-Aeroport, con una frecuencia prevista de quince minutos, “que incrementará la fragilidad del sistema y facilitará que cualquier incidencia afecte al conjunto de la red ferroviaria”.
“Esto repercute directamente sobre los usuarios de las líneas R2 Nord, R2 Sud y de los servicios Regionales que atraviesan este corredor, desde Figueres hasta Tortosa, comprometiendo aún más la fiabilidad y puntualidad del servicio”, continúa el comunicado de la PTP, que ha tildado de “vergonzoso” que esta sea la única ampliación ferroviaria de Rodalies de las últimas décadas, además de criticar la inversión de unos 400 millones de euros “en una conexión con el aeropuerto que ya está bien cubierta con Rodalies, metro y autobús”, a pesar de que actualmente Rodalies solo llega a la T2, es decir, la terminal histórica del aeropuerto de El Prat.
Contrarios también a la ampliación del aeropuerto
Por todo ello, las entidades que se han concentrado en el paseo de Gràcia reclaman a la Generalitat “que reformule y rediseñe urgentemente el proyecto con visión global de red y se destinen los nuevos trenes previstos en servicios convencionales que refuercen la red existente y respondan a las necesidades reales de movilidad de la ciudadanía”, además de “exigir” que el Govern abandone los proyectos de ampliación del aeropuerto de El Prat.