Casi tres millones de vehículos de Volkswagen, Audi y Seat deberán pasar por el taller por un posible fallo en su sistema de dirección. Concretamente, por culpa de unos tornillos que pueden sufrir corrosión y, por lo tanto, corren el riesgo de romperse. En total, este defecto afecta a 2.855.601 vehículos vendidos en todo el mundo, pero sobre todo en Alemania.

De estos más de 2,8 millones de vehículos, un total de 2.159.054 son Volkswagen y 696.547 son Audi. En Alemania, el número asciende a 954.387 unidades, de las que 895.832 corresponden a Volkswagen y 58.555 a Audi. No se ha concretado el número de vehículos Seat afectados. 

El problema radica en una tornillería de la fijación de la caja de dirección. La humedad puede favorecer la corrosión de la pieza y, con el paso del tiempo, provocar su rotura. En el peor de los casos, el fallo puede desembocar en un problema de funcionamiento de la dirección. Para corregirlo, Volkswagen y Audi sustituirán la pieza por una tornillería con mayor resistencia a la corrosión.

Los modelos de Volkswagen afectados son Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran y Caddy, fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024, según informaciones de la prensa alemana elaboradas a partir de los datos de Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), la Oficina Federal de Vehículos a Motor.

El KBA identifica esta actuación con la referencia 17016R y el código de campaña del fabricante 48VS. No obstante, los datos de KBA agrupan los modelos y el periodo de fabricación y no desglosa cuántas unidades corresponden a cada modelo o versión. Por tanto, que un vehículo pertenezca a uno de esos modelos y años no significa necesariamente que esté incluido en la campaña: la comprobación debe realizarse mediante el número de identificación del vehículo.

La campaña de retirada también afecta a los modelos Seat Ateca y Tarraco fabricados entre abril de 2016 y septiembre de 2024. Inicialmente, no estaba claro el número exacto de vehículos potencialmente afectados en la filial española de Volkswagen, según informa Europa Press.

En la filial Audi, la campaña afecta exclusivamente al Q3. El KBA contabiliza 696.547 unidades potencialmente afectadas en todo el mundo, de las cuales 58.555 están en Alemania. El periodo de fabricación señalado por la autoridad alemana se extiende desde el 31 de octubre de 2017 hasta el 23 de mayo de 2024. La campaña utiliza el código 48LG y la referencia del KBA 17014R.

Desde el punto de vista industrial, la dimensión de la llamada a revisión resulta especialmente relevante porque afecta a dos de las principales marcas del grupo Volkswagen y a vehículos producidos durante un periodo que, en el caso de algunos modelos, se prolonga durante más de una década.

Según la información disponible sobre la campaña, la reparación no supondrá un coste para los propietarios. La prioridad ahora es identificar los vehículos afectados y completar las intervenciones preventivas. Para los propietarios, la recomendación es comprobar si su vehículo está incluido en la campaña y, en ese caso, acudir a un concesionario o taller autorizado para realizar la sustitución de la tornillería.

Más allá de la reparación, una campaña de casi tres millones de vehículos representa una operación logística de gran dimensión para el fabricante y su red de concesionarios.  Para el grupo Volkswagen, este episodio se produce en un momento de elevada presión, cuando tiene sobre la mesa un plan de cierre de factorías en Alemania y de despidos.