El consejo de administración de Renfe Operadora ha acordado la adquisición de 30 nuevos trenes de alta velocidad, con un presupuesto de 1.362 millones de euros, la mayor contratación de la historia de la compañía. La operación puede extenderse hasta los 40 trenes, que podrían superar los 1.700 millones, según añaden fuentes de Transportes.
La compañía priorizará el plazo de fabricación y la disponibilidad de nuevas unidades para cumplir los plazos de entrega previstos: 5 unidades antes de 3 años (40 meses) y toda la flota antes de 6 años (78 meses en concreto). Renfe ha explicado que las condiciones fijadas en la licitación establecen un ritmo de suministro de un nuevo tren cada mes y medio.
Según ha informado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, este miércoles en el Congreso, los trenes podrán operar a una velocidad de 350 km/h una vez que la infraestructura ferroviaria esté preparada para permitir el incremento de la velocidad comercial, según informa Efe.
La línea Madrid-Barcelona, en la que las obras comienzan este año, será la primera en la que se pueda circular a 350 km por hora, tal como avanzó Puente en noviembre pasado, lo que permitirá enlazar las dos ciudades en menos de dos horas. Por el momento, ninguna de las compañías que opera la alta velocidad tiene maquinaria para circular tan rápido; la mayoría del material rodante actual alcanza velocidades máximas de 300 kilómetros por hora.
Convoyes de 450 plazas
Estos nuevos trenes permitirán a Renfe modernizar su flota, incrementar la oferta de plazas y afrontar así el fuerte crecimiento de la demanda previsto para los próximos años. Los trenes serán de gran capacidad -un mínimo de 450 plazas distribuidas en dos clases- y deberán contar con espacios accesibles para personas con movilidad reducida y para bicicletas, además de servicios de restauración como cafeterías.
Estos nuevos convoyes incorporarán las prestaciones propias de la tecnología ferroviaria de última generación y estarán construidos para operar en ancho estándar UIC de 1.435 mm e irán equipados con los sistemas de señalización y control más avanzados, entre ellos ERTMS/ETCS, así como ASFA.
Requerimientos de la licitación
Para la adjudicación se evaluarán aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento, lo que permitirá valorar las ofertas más equilibradas en términos de eficiencia, disponibilidad y número de plazas, así como fiabilidad en la operación y cumplimiento de los hitos de entrega, señala Renfe en un comunicado.
El ministro Puente y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, han visitado en los últimos meses las fábricas de Siemens en Alemania, de Hitachi en Italia y de la china CRRC, además de las plantas en España de Talgo, CAF y Alstom.
La licitación estaba prevista inicialmente para el mes de febrero, pero el accidente de Adamuz (Córdoba), que costó la vida a 46 personas, obligó a la compañía a aplazar la decisión.