El consell d'administració de Renfe Operadora ha acordat l'adquisició de 30 nous trens d'alta velocitat, amb un pressupost de 1.362 milions d'euros, la contractació més gran de la història de la companyia. L'operació pot estendre's fins als 40 trens, que podrien superar els 1.700 milions, segons afegeixen fonts de Transports.
La companyia prioritzarà el termini de fabricació i la disponibilitat de noves unitats per complir els terminis de lliurament previstos: 5 unitats abans de 3 anys (40 mesos) i tota la flota abans de 6 anys (78 mesos en concret). Renfe ha explicat que les condicions fixades en la licitació estableixen un ritme de subministrament d'un nou tren cada mes i mig.
Segons ha informat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, aquest dimecres al Congrés, els trens podran operar a una velocitat de 350 km/h una vegada que la infraestructura ferroviària estigui preparada per permetre l'increment de la velocitat comercial, segons informa Efe.
La línia Madrid-Barcelona, en la qual les obres comencen enguany, serà la primera en la qual es pugui circular a 350 km per hora, tal com va avançar Puente el novembre passat, cosa que permetrà enllaçar les dues ciutats en menys de dues hores. De moment, cap de les companyies que opera l'alta velocitat té maquinària per circular tan de pressa; la majoria del material rodant actual assoleix velocitats màximes de 300 quilòmetres per hora.
Combois de 450 places
Aquests nous trens permetran a Renfe modernitzar la seva flota, incrementar l'oferta de places i afrontar així el fort creixement de la demanda previst per als pròxims anys. Els trens seran de gran capacitat -un mínim de 450 places distribuïdes en dues classes- i hauran de tenir espais accessibles per a persones amb mobilitat reduïda i per a bicicletes, a més de serveis de restauració com cafeteries.
Aquests nous combois incorporaran les prestacions pròpies de la tecnologia ferroviària d'última generació i estaran construïts per operar en ample estàndard UIC de 1.435 mm i aniran equipats amb els sistemes de senyalització i control més avançats, entre ells ERTMS/ETCS, així com ASFA.
Requisits de la licitació
Per a l'adjudicació s'avaluaran aspectes tècnics, econòmics i de manteniment, cosa que permetrà valorar les ofertes més equilibrades en termes d'eficiència, disponibilitat i nombre de places, així com fiabilitat en l'operació i compliment de les fites de lliurament, assenyala Renfe en un comunicat.
El ministre Puente i el president de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, han visitat en els últims mesos les fàbriques de Siemens a Alemanya, d'Hitachi a Itàlia i de la xinesa CRRC, a més de les plantes a Espanya de Talgo, CAF i Alstom.
La licitació estava prevista inicialment per al mes de febrer, però l'accident d'Adamuz (Còrdova), que va costar la vida a 46 persones, va obligar la companyia a ajornar la decisió.