El consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo, aseguró este martes que en España ya existen proyectos capaces de producir hidrógeno verde a un coste inferior al del hidrógeno gris, obtenido a partir de combustibles fósiles, gracias a la disponibilidad de electricidad renovable y al encarecimiento del gas natural y de los derechos de emisión de CO2.

El precio del gas natural en el mercado TTF de Ámsterdam, de referencia en Europa, ronda los 96 euros por megavatio hora, a lo que hay que sumar el coste de los derechos de emisión de CO2, situado en torno a los 85 euros por tonelada.

Con esos niveles de precios, el coste de producir hidrógeno gris mediante reformado de gas natural podría acercarse a los 6 euros por kilogramo, mientras que los proyectos españoles presentados a la segunda subasta del Banco Europeo del Hidrógeno, en 2025, declararon un coste medio de producción de hidrógeno verde de 5,5 euros por kilo.

La diferencia de precio entre el hidrógeno producido con combustibles fósiles y el renovable se ha reducido "dramáticamente" en los últimos meses, indicó Gonzalo en una charla con la prensa en los márgenes de la Semana Europea del Hidrógeno, celebrada en Bruselas, de la que informa Efe.

El directivo subrayó que, este mismo martes, el comisario europeo de Energía, Dan Jørgensen, recordó que, desde el inicio de la guerra de Estados Unidos contra Irán, la UE ha gastado 112.000 millones de euros adicionales en importar el mismo volumen de combustibles fósiles.

España y Alemania

El máximo responsable de Enagás destacó a España y Alemania como dos de los países europeos que más están avanzando en la creación de demanda de hidrógeno renovable mediante obligaciones normativas. "Los casos más claros y, yo diría, más exitosos son Alemania y España", afirmó al referirse a los Estados miembros que están extendiendo más allá de 2030 las obligaciones de incorporación de combustibles renovables.

En el caso español, destacó la normativa que establece objetivos mínimos de incorporación de combustibles renovables de origen no biológico en el transporte por carretera del 6 % en 2035 y del 11 % en 2040. "Esa demanda ya está ahí, ya es una obligación", sostuvo Gonzalo, quien defendió que las exigencias regulatorias son fundamentales para ofrecer certidumbre a los inversores y estimular nuevos proyectos.

El ejecutivo reconoció, sin embargo, que el desarrollo del mercado del hidrógeno renovable sigue enfrentándose a dificultades para asegurar una demanda suficiente, especialmente en la industria, donde está llamado a sustituir al hidrógeno de origen fósil y a contribuir a descarbonizar sectores difíciles de electrificar, como la siderurgia, el refino y la fabricación de fertilizantes.

También destacó su potencial en el transporte pesado de larga distancia, la navegación marítima y la aviación, mediante combustibles sintéticos derivados del hidrógeno renovable. En su opinión, el futuro marco regulatorio europeo posterior a 2030 debería aprovechar las experiencias que han funcionado en el transporte y corregir las dificultades detectadas en la industria.

El responsable de Enagás hizo esas declaraciones en un encuentro organizado bajo el paraguas de la Alianza Europea de Resiliencia para el Hidrógeno Limpio (ERA, por sus siglas en inglés), que reúne a grandes compañías de toda la cadena de valor de esta tecnología, desde la producción hasta las infraestructuras y los consumidores industriales.

La plataforma, creada en abril de este año, reclama a la UE medidas para acelerar las inversiones y convertir los proyectos anunciados en instalaciones operativas. Entre sus principales propuestas figuran establecer subastas competitivas que conecten a productores y compradores de hidrógeno mediante contratos a largo plazo con ayudas públicas, impulsar intermediarios que agrupen la oferta y la demanda con mecanismos de apoyo que cubran la diferencia de costes, y facilitar la inversión en redes de transporte de hidrógeno mediante mecanismos que permitan recuperar los costes a largo plazo.