El Port de Barcelona ha sacado a concurso la licitación para adjudicar la concesión de la terminal multipropósito, en el muelle Príncep d'Espanya, a raíz del vencimiento durante 2026 de la concesión actual. La nueva licitación tendrá una duración de 16 años, pero con posibilidad de extinción anticipada a partir del décimo.

La terminal marítima pública multipropósito se lleva a concurso porque si no "quedaría en situación de monopolio". El Port de Barcelona ha reconocido que "el objetivo es garantizar un servicio competitivo, abierto a terceros y alineado con las necesidades logísticas e industriales del territorio", han explicado desde la autoridad portuaria a través de un comunicado este martes. La terminal permitirá la carga general no contenerizada, considerada un "tráfico esencial para el posicionamiento estratégico del Puerto". 

En esta obra, el proyecto incluye una superficie de 87.425 m2 y la licitación asegura que se mantendrán los edificios de oficinas y los aparcamientos existentes, mientras que el resto de estructuras podrán ser "rehabilitadas o sustituidas", depende de la propuesta del adjudicatario.

Un mínimo de 3,6 millones en obra civil

La licitación prevé un nivel de inversión orientativo de unos 3,6 millones de euros en obra civil e instalaciones. Los requisitos incluyen, "como mínimo" tres grúas móviles y seis equipos auxiliares para la manipulación de mercancías.

La autoridad portuaria también ha aprobado adjudicar el equipamiento automatizado de control de fronteras a Inetum España SA, en compromiso de UTE con Ambar Seguridad y Energia SL, para la adquisición, instalación y mantenimiento de las máquinas. Las terminales del Puerto de Barcelona que incorporarán este sistema de control de fronteras son las terminales C, E, G y H de cruceros y las terminales de ferris. La adjudicación tiene una duración de dos años con posibilidad de acordar hasta dos posibles prórrogas anuales.

Se trata de la adquisición, instalación y mantenimiento del equipamiento automatizado de control de fronteras por 4.037.769,55 euros. Estas herramientas incluyen el control de fronteras europeo, como son el Exit Entry System (ESS) y el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajeros (ETIAS), que se debe implementar en todos los puertos de titularidad del Estado Español.