El Consejo de Ministros ha aprobado finalmente este martes las inversiones en los aeropuertos españoles para el periodo 2027-2031. No ha habido sorpresa y, tal como había anunciado el presidente de Aena, Maurici Lucena, el grueso de la ampliación de El Prat quedará para el próximo plan inversor (DORA), que previsiblemente se ejecutará entre los años 2032 y 2036 y con otro gobierno en el Estado.
Catalunya y su principal aeropuerto, el de Barcelona, no han salido bien parados del DORA III aprobado por el Gobierno de Pedro Sánchez, que de nuevo vuelve a favorecer a Madrid. Barajas será, con diferencia, el aeropuerto del Estado que recibirá más inversión. También es el que tiene más pasajeros, pero la diferencia no es proporcional: con un 18,6% más de pasajeros que El Prat el año pasado, recibirá un 150% más de inversión o, lo que es lo mismo, se destinará 2,5 veces más.
Barajas recibirá 4.477 millones de euros de inversión entre 2027 y 2031, más de un tercio de la inversión total en los aeropuertos de la red Aena, mientras que El Prat solo recibirá 1.765 millones, un 13,5% del total, por debajo del peso de Catalunya en población y PIB y de lo que supone el Aeropuerto de Barcelona-Josep Tarradellas para el sector aeroportuario estatal.
Mientras que el saturado aeropuerto de Barcelona deberá conformarse con las mejoras en las dos terminales existentes y actuaciones previas a la ampliación de la pista, Madrid ampliará dos terminales y tendrá, además, nuevas infraestructuras.
En concreto, el gobierno español ha aprobado la ampliación de la T4 de Barajas, con más puertas de embarque con pasarela, puntos de facturación y filtros de seguridad; de la T4 satélite, con control de pasaportes y también más puertas de embarque, y un nuevo edificio de facturación, control de seguridad y recogida de equipajes. Además, el ministerio de Transportes empezará a preparar Barajas para la llegada de la alta velocidad y nuevas líneas de metro.
El resto de aeropuertos catalanes de la red Aena también obtendrán inversiones, pero muy inferiores. El de Girona-Costa Brava recibirá 112,4 millones para la mejora de la zona de embarque, la ampliación de la plataforma y actuaciones en el campo de vuelo y actuaciones para la futura conexión con la estación de alta velocidad. Al de Reus llegarán 62,7 millones por la mejora de las zonas de control, seguridad, acceso y pista, mientras que el de Sabadell recibirá 22,3 millones para mejoras de los accesos y de la seguridad.
Baleares, Canarias, Alicante y Málaga, también beneficiados
Los aeropuertos insulares son los grandes beneficiados del DORA III: los canarios recibirán en total 1.807 millones, casi lo mismo que los catalanes, que suman 1.962 millones. Eso sí, se reparte entre 8 aeropuertos. En los baleares, por su parte, se invertirán más de 1.000 millones de euros en actuaciones en Palma, Ibiza, Menorca y Son Bonet.
Otros dos aeropuertos muy enfocados al turismo, como Alacant y Málaga, recibirán cerca de 1.000 millones de euros: 868 en el de Alacant-Elx y 830 en el de Málaga-Costa del Sol. En el de València, el gobierno español invertirá 400 millones, y el resto lo distribuirá entre las demás infraestructuras del Estado.