Las ayudas públicas y las deducciones fiscales pueden reducir considerablemente el precio de un vehículo eléctrico, pero no todos los compradores tienen derecho a los mismos beneficios. Desde ON ECONOMIA, elaboramos una guía de la mano de José Manuel Orta, asesor fiscal de Orta FyC, que explica cómo funcionan las subvenciones, qué impuestos deben pagarse y por qué conviene revisar las condiciones antes de realizar la compra.
Comprar un coche eléctrico puede resultar más económico de lo que indica su precio de venta gracias a las ayudas públicas y las deducciones fiscales. Sin embargo, aprovechar correctamente estos incentivos exige conocer sus requisitos, los límites establecidos y, especialmente, cómo afectan a la declaración de la Renta.
"Uno de los principales errores de los compradores es calcular el ahorro sumando directamente las subvenciones y las deducciones, sin tener en cuenta que las ayudas públicas también pueden generar obligaciones tributarias", sostiene Orta y añade: "Una cosa es el dinero que recibimos como ayuda y otra el ahorro real que obtenemos después de cumplir con Hacienda. Antes de comprar un vehículo eléctrico conviene hacer los números completos".
Dos incentivos diferentes: la ayuda directa y la deducción en la Renta
El sistema de incentivos para la compra de vehículos eléctricos en 2026 contempla dos mecanismos principales: las ayudas directas del Programa Auto+ y una deducción del 15% en el IRPF. El Programa Auto+, que sustituye al Plan MOVES III, cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros para 2026 y se aplica con carácter retroactivo a las adquisiciones realizadas desde el 1 de enero de este año.
Para los particulares, la ayuda puede alcanzar los 4.500 euros en la compra de un turismo eléctrico, aunque la cantidad depende de las características del vehículo. De este modo, Orta subraya que "el programa utiliza tres criterios para calcular la subvención: el tipo de motorización, el precio de compra y el origen europeo del vehículo y de determinados componentes de su batería. Así, los eléctricos puros pueden acceder a una ayuda superior a la de los híbridos enchufables. También se favorece a los vehículos de menor precio y a aquellos cuya fabricación cumple determinados requisitos europeos".
Para alcanzar los 4.500 euros, el turismo debe ser eléctrico puro, tener un precio de hasta 35.000 euros antes de impuestos y cumplir las condiciones de fabricación establecidas. Además, el comprador debe reunir determinados requisitos administrativos, el vehículo debe ajustarse a las condiciones del programa y la factura debe recoger un descuento comercial de al menos 1.000 euros vinculado a la ayuda. "No basta con comprar un coche eléctrico para recibir automáticamente la subvención máxima. Hay que comprobar qué cantidad corresponde al modelo elegido y asegurarse de que se cumplen todos los requisitos", explica Orta.
Hasta 3.000 euros de deducción en el IRPF
A las ayudas directas puede sumarse una deducción fiscal del 15% por la adquisición de determinados vehículos eléctricos. Esta deducción tiene una base máxima de 20.000 euros, por lo que el beneficio fiscal puede alcanzar los 3.000 euros. Sin embargo, Orta recuerda que las subvenciones públicas recibidas deben descontarse del valor del vehículo utilizado para calcular la deducción. Por ejemplo, si un coche cuesta 20.000 euros, IVA incluido, y el comprador recibe una ayuda de 4.500 euros, la base de la deducción se reduce a 15.500 euros. En ese caso, el 15% supone un beneficio fiscal de 2.325 euros, en lugar de los 3.000 euros máximos. También es importante tener en cuenta que esta deducción está destinada a vehículos que cumplan los requisitos legales y no se utilicen para desarrollar una actividad económica.
Diferencias de miles de euros
Para explicar cómo funcionan estos incentivos, Orta plantea un ejemplo práctico. Supongamos que un particular compra un turismo eléctrico puro por 25.000 euros, IVA incluido. El vehículo cumple todos los requisitos para acceder a la ayuda máxima del Programa Auto+ y a la deducción del IRPF.
El cálculo sería el siguiente:
- Precio del vehículo: 25.000 euros.
- Ayuda del Programa Auto+: 4.500 euros.
- Deducción en el IRPF: 3.000 euros.
- Tributación estimada de la subvención: 855 euros.
- Coste final estimado: 18.355 euros.
En este supuesto, el ahorro real ascendería a 6.645 euros.
La diferencia respecto a los 7.500 euros que suman la ayuda y la deducción se debe a que la subvención pública debe declararse como una ganancia patrimonial en el IRPF. "Muchas personas creen que recibir una ayuda de 4.500 euros significa ahorrarse exactamente esa cantidad. Sin embargo, esa subvención puede incrementar el resultado de su declaración de la Renta. Es un detalle que conviene tener presente antes de calcular cuánto nos va a costar realmente el coche", advierte Orta. El especialista aclara que se trata de un ejemplo orientativo y que el resultado final dependerá de las circunstancias fiscales de cada contribuyente.
¿Interesa comprar antes del 31 de diciembre?
El calendario también puede influir en la decisión. Según explica Orta, las ventajas previstas para 2026 ofrecen un marco de referencia para quienes estén pensando en adquirir un vehículo eléctrico antes de finalizar el ejercicio. En cambio, las condiciones que puedan aplicarse en 2027 dependerán de la normativa y los programas de ayudas que estén vigentes en ese momento. Por ello, el asesor recomienda no basar la decisión únicamente en posibles incentivos futuros. "Si una persona tiene previsto comprar un coche eléctrico, lo razonable es comprobar qué ayudas puede solicitar actualmente, cuándo se genera el derecho a la deducción y qué condiciones debe cumplir. Esperar a una convocatoria futura sin conocer sus requisitos también implica incertidumbre", señala.
Los cinco errores fiscales que conviene evitar
Más allá de las cantidades disponibles, Orta identifica varios errores que pueden provocar problemas con Hacienda o reducir el ahorro previsto.
- No declarar la subvención recibida. Las ayudas públicas para adquirir un vehículo eléctrico deben incluirse, con carácter general, en el IRPF como ganancias patrimoniales no derivadas de transmisiones.
- Calcular incorrectamente la deducción. Las subvenciones recibidas deben descontarse de la base sobre la que se aplica el 15%, respetando el límite máximo establecido.
- Aplicar una deducción que no corresponde. La deducción para particulares no puede utilizarse cuando el vehículo está destinado a una actividad económica.
- No comprobar los requisitos de la ayuda. El precio del vehículo, sus características, las condiciones de adquisición y la documentación de la factura pueden determinar si se tiene derecho a la subvención.
- No conservar los justificantes. Es importante guardar la factura, los comprobantes bancarios, el contrato de financiación cuando exista, la documentación del vehículo y los justificantes relacionados con la solicitud y el cobro de la ayuda.
"Una ayuda mal solicitada o una deducción aplicada incorrectamente puede acabar convirtiéndose en una regularización tributaria. La documentación es tan importante como cumplir los requisitos", explica el asesor.
Autónomos y empresas: las reglas son diferentes
Las ventajas fiscales también cambian cuando el vehículo eléctrico se adquiere para desarrollar una actividad profesional. En el Programa Auto+, los autónomos y las empresas cuentan con una línea de ayudas específica. Según las condiciones del programa, los autónomos y las microempresas pueden acceder a subvenciones de hasta 6.000 euros para determinados turismos, mientras que para otras empresas el límite puede situarse en 4.500 euros. Además, esta modalidad contempla posibilidades de financiación como el renting o el leasing que no se aplican de la misma forma a las adquisiciones particulares. En materia de IVA, el tratamiento depende de la utilización profesional del vehículo.
Para los turismos utilizados en una actividad económica, la normativa contempla una presunción de afectación del 50%, aunque el porcentaje deducible puede variar en función de las circunstancias y de la utilización acreditada. Cuando el vehículo se destina también a usos privados por parte de empleados o socios, pueden aparecer otras implicaciones fiscales, como la tributación de una retribución en especie. "Comprar un coche eléctrico como particular no tiene las mismas consecuencias fiscales que hacerlo como autónomo o a través de una sociedad. Antes de decidir a nombre de quién se adquiere, conviene analizar el uso real que se le va a dar y las deducciones que legalmente corresponden", concluye Orta.