El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat opera esta temporada de verano la mayor oferta de vuelos directos con Asia de su historia, con nueve rutas de ocho aerolíneas que conectan la capital catalana con Pekín, Shanghái, Shenzhen, Hong Kong, Singapur, Seúl y Bakú.
Así lo ha informado este jueves el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA), integrado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, la Cámara de Comercio y Aena, que sitúa la conectividad asiática entre las prioridades de su nuevo Plan Estratégico 2026-2030. Según el organismo, la oferta actual consolida El Prat entre los aeropuertos europeos con más conexiones directas con Asia. Al mismo tiempo, estas rutas tienen un papel determinante en el desarrollo del transporte aéreo de mercancías, especialmente en sectores de alto valor como la industria farmacéutica, la tecnología, la moda o los productos frescos.
Refuerzo para los viajes de verano
Air China es la compañía con más presencia, con hasta 14 frecuencias semanales a Pekín entre julio y septiembre y siete a Shanghái desde julio -hasta junio operaba con 4 vuelos-. Por su parte, China Eastern Airlines llega a diez vuelos semanales a Shanghái en temporada -mayo a julio- y el resto del año se ajusta a 7 vuelos. Completa la oferta Shenzhen Airlines (Shenzhen) con 2 vuelos de mayo a mediados de junio, que incrementa a 3 vuelos durante el resto de la temporada de verano,
Por su parte, la aerolínea Cathay Pacific opera 4 vuelos con destino a Hong Kong; Singapore Airlines tiene 5 trayectos hacia la capital, Singapur, al mismo tiempo que Asiana Airlines tiene 5 vuelos que a partir de septiembre serán 7 rutas hasta el aeropuerto de Seúl-Incheon; y T'Way Air también conecta el Prat con Seúl-Incheon, con 2 o 3 vuelos en temporada de verano -julio y agosto- y el resto de la temporada con 4 vuelos. Finalmente, Azerbaijan Hava ofrece 4 vuelos para llegar a Bakú.
El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona ha precisado que las conexiones entre Barcelona y Seúl operadas por Asiana Airlines pasarán progresivamente a la marca Korean Air a medida que avance el proceso de integración entre ambas compañías. También ha indicado que la aerolínea le ha trasladado su intención de aumentar frecuencias en la ruta "en un futuro próximo".
Recorrido de crecimiento
Los estudios del comité estiman que existe una demanda potencial superior a 1,8 millones de pasajeros anuales entre Barcelona y mercados asiáticos que hoy no ofrecen vuelo directo, a la que se suma el margen de crecimiento de las rutas ya existentes. Actualmente, Barcelona ofrece conexiones directas con algunos de los principales hubs económicos y financieros asiáticos, facilitando los desplazamientos de pasajeros y mercancías entre Catalunya y una de las regiones más dinámicas del mundo.
El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona subraya que estas conexiones son determinantes para el transporte aéreo de mercancías, especialmente en sectores de alto valor como la industria farmacéutica, la tecnología, la moda o los productos frescos, y para la atracción de inversiones y visitantes de alto poder adquisitivo. El comité, constituido en 2005 para promover nuevas rutas intercontinentales desde El Prat, ha reiterado su objetivo de situar Barcelona entre los principales hubs intercontinentales del sur de Europa.
El plan estratégico
El Plan Estratégico 2030 sitúa como objetivo central consolidar Barcelona como hub de conectividad intercontinental de alto valor añadido, priorizando mercados y rutas que refuercen el posicionamiento internacional de la ciudad y del país. La hoja de ruta establece dos grandes prioridades: consolidar Barcelona como hub intercontinental con más compañías y destinos, priorizando las conexiones estratégicas para el territorio; y fomentar la calidad de la demanda gracias a una mayor desestacionalización e incremento de frecuencias.
El análisis elaborado por el CDRA y publicado en junio de 2026 identifica que, a pesar de crecer en conectividad directa, la demanda intercontinental indirecta también crece hasta 5,3 millones de pasajeros O&D (2025). Este potencial se concentra especialmente en mercados como Asia-Pacífico, China, Japón, India, América del Norte y Latinoamérica.
Entre las rutas prioritarias no servidas destacan Tokio, Delhi y Bangkok, junto con otras oportunidades como Houston, Orlando, Manila, Lima o Lahore, de acuerdo con la combinación de demanda, interés estratégico y oportunidad de desarrollo.