Volkswagen planeja prescindir d'aquí al 2030 d'un de cada sis treballadors: o sigui, fer fora 100.000 empleats de la seva plantilla de 660.000 a tot el món, si bé la majoria es concentrarà a Alemanya.
El conseller delegat d'aquest grup automobilístic, Oliver Blume, considera que caldrà retallar 50.000 llocs de treball addicionals a tot el món, que se sumen als 50.000 ja anunciats, si no canvien els costos laborals, que calcula que són un 20% superiors a altres companyies del sector.
En una entrevista interna difosa a la intranet de la companyia i a la qual va tenir accés el setmanari alemany Der Spiegel, Blume argumenta que l'objectiu és reduir els costos administratius, d'infraestructura i de suport al negoci principal fins a situar-los en nivells competitius.
Blume apunta que aquests costos són actualment un 20% superiors a la mitjana d'empreses comparables. "Una derivació teòrica sense canvi en els costos laborals donaria un ajust d'uns 50.000 llocs de treball a tot el món", indica a la intranet. Aquesta possible retallada se sumaria al pla ja anunciat pel fabricant per eliminar 50.000 llocs de treball a Alemanya abans del 2030, dels quals 35.000 corresponen a la marca Volkswagen i la resta a altres firmes del grup, sobretot Audi i Porsche. O sigui, en total, la retallada de plantilla s'elevaria a 100.000 treballadors.
Blume assenyala que la companyia està avaluant quins ajustos seran necessaris i viables en totes les seves marques, empreses i regions. Aquest grup automobilístic és propietari de marques com Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda, Seat i Cupra, aquestes dues últimes amb planta de producció a Martorell. A més, també disposa d'una planta de la marca Volkswagen a Navarra.
Dijous passat, Volkswagen va anunciar que reduirà la capacitat de producció fins als nou milions de vehicles anuals, un 25% menys, per adaptar-la a l'evolució del mercat mundial i a l'augment de la competència. Tanmateix, la companyia no va oferir llavors detalls sobre possibles acomiadaments addicionals o tancaments de fàbriques.
Com a part del pla de transformació, el fabricant també preveu reduir de forma progressiva la seva gamma de models en un 50% i simplificar el seu catàleg, amb una disminució de la complexitat de l'oferta de fins a un 75%, per concentrar-se en els segments de mercat amb més rendibilitat.
Les retallades arriben en un moment especialment delicat per a Volkswagen. El fabricant alemany travessa una reestructuració després de diversos anys de deteriorament de la rendibilitat a causa de la competència dels fabricants xinesos de vehicles elèctrics, l'encariment dels costos de producció a Alemanya, la desacceleració de la demanda, així com les tensions comercials internacionals.
Tot i que el grup continua sent el principal fabricant europeu d'automòbils, el seu benefici operatiu es va reduir l'any passat fins als 8.900 milions d'euros, un 53% menys que l'exercici anterior (19.100 milions d'euros). La facturació es va mantenir pràcticament estable, en 321.900 milions d'euros, però el marge operatiu va caure fins al 2,8%, respecte del 5,9% registrat el 2024. Van atribuir aquest deteriorament a l'increment de costos, al menor rendiment d'algunes marques i a sanejaments extraordinaris relacionats amb Porsche.